新思维将带动玉柴的新发展,玉柴完善产品布局

by admin on 2019年9月17日

2010年上半年,广西玉柴机器集团重型柴油机产销涨幅显着。除了市场需要带动之外,玉柴追求产品品质,着力打造重机精品,也是产品受欢迎的主要原因。产品优秀的市场表现和充足的技术储备,助玉柴迎来新的发展机遇。

上半年,广西玉柴机器集团重型柴油机产销涨幅显着。除了市场需要带动之外,玉柴追求产品品质,着力打造重机精品,也是产品受欢迎的主要原因。产品优秀的市场表现和充足的技术储备,助玉柴迎来新的发展机遇。
完善产品布局
近期期,重型汽车柴油机市场发展快速,玉柴具有中国最大内燃机生产基地,在重型柴油机研制和产品布局方面进行了充分准备。
玉柴重机投放市场时间并不短华夏汽配网编辑,从2003年YC6M柴油机投放到今日已有8个年头。8年来,玉柴各个方面发展重机市场。在以前的重机产品布局中,玉柴的YC6L柴油机重点锁定轻量化公路重卡,而YC6M柴油机则侧重于重型工程车和半挂牵引车。
细心打造YC6K重型柴油机
2012年4月的北京全世界车展上,参观者看到玉柴细心研制的YC6K重型柴油机,这款13L排量的机型使用欧洲流行的新技术平台,最大功率达到382.5千瓦,达到欧Ⅴ排放标准,是玉柴全力打造精品重机的亮剑之作。这时,该机型已在北京公交客车和半挂牵引车、水泥搅拌车上使用。这款机型的面世,标志着玉柴在重机市场的各个方面发力。8年的发展和积累,玉柴重机产品技术已成熟,产品谱型各个方面铺开。这时的玉柴重机产品布局中,6A、6L、6M、6K、6T五大系列功率覆盖110~441千瓦,为轻中重卡、工程车、矿山用车及船机等供应优质强劲的动力保障。
除了在产品性能上下功夫外,玉柴重机的燃油经济性和低排放也让人瞩目。2012年5月26日,玉柴YC6L-50作为排放达到也就是欧Ⅴ标准的柴油发动机荣获由交通运输部颁发的“中国道路运输杯”最好零部件奖,是行业惟一获此殊荣的企业。作为柴油机环保技术路线的引领者,玉柴SCR(选择性催化还原系统)+电控高压共轨方法技术成熟可靠。2012年6月,玉柴开展的旨在调查SCR技术对高硫柴油的适用性课题顺利通过专家组验收,为全系列重型柴油机升级国Ⅳ做好了技术储备。
玉柴以优质的服务着称,为保障市场服务质量,2012年玉柴还在原有服务网络基础上,完成了内地所有省份的服务网络建设,成为中国服务网络最广的柴油机生产企业。2012年6月,玉柴还投入5000余万元进行重机配件储备。
伴随玉柴在打造精品重机方面的力度进一步加大,玉柴重机的市场美誉度得到进一步加强。2012年上半年,玉柴重机产品产销达到大幅增长,其中YC6M、YC6A、YC6L等重型柴油机达到同比增长109%、127%、192%的涨幅。
近期,玉柴将委托奥地利AVL公司对YC6M等机型进行再次评估升级,打造重机市场的黄金机型。2012年下半年,在玉柴本部还将新增3条重机柔性加工线。到时,包括安徽芜湖的联合动力公司在内,玉柴将建成每一年23万台的重机生产能力。
加强与供应商战略合作
2012年7月7-8日,玉柴在公司总部,邀请中国37家零部件企业代表,召开重机供应商会议,就战略合作以及同步加强产品质量、服务品质等进行讨论,打响了玉柴与各零部件供应商一起发展巩固玉柴重机市场的攻坚战。
在这次重机零部件供应商专题会上据获悉,玉柴股份公司总经理李天生向零部件供应商传达了发展巩固重机市场的信心和决心。他说,玉柴将进一步加强与各重机零部件供应商的战略合作,加强优质零部件供应商的配套份额,保障重机质量稳定可靠。
零部件供应商密切配合玉柴在重机市场打造精品。与玉柴有着10余年合作的霍尼韦尔有限公司各个方面支持玉柴重机市场的发展计划,在2012年第四季度将有一条新的生产线投入使用。海南玉柴投资2000万元对发动机齿轮生产进行扩能技改。近期与玉柴签订战略合作协议的桂林福达曲轴公司投入了1.5亿元资金进行产能和技术改造。
玉柴自身的各项提高重机产品技术和产能的工作也陆续开展。
2012年6月,玉柴开展了旨在进一步加强玉柴重机服务质量的服务月活动,从玉柴领导班子到技术骨干分头奔赴中国19个省市,深入市场向用户了解产品的使用状况,掌握市场信息,加快服务的快速提高,拉动玉柴重机销售。
玉柴在重机市场的征途上,致力打造精品,打造品牌,为公众供应环保、节能、动力强、性价比高的动力产品,引领行业发展潮流。

2006年2月26日,对于玉柴机器来说,是一个不同寻常的日子——玉柴机器2006年策略发布暨营销服务大会在广西玉林举行,玉柴新任董事长晏平在会上发布了玉柴集团10年发展战略与目标规划;隆重推出了国内第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L—40,并将其赠送给北京公共交通控股有限公司,表达了玉柴为社会提供绿色动力,助力北京奥运的愿望;举行了欧III产品1000台下线仪式,标志着国产欧III柴油发动机实现了批量生产和使用。
2006年是我国“十一五”规划的第一年。玉柴恰恰在这个关键时期举行了这一系列活动,传递出一个明显的信号:玉柴抓住了发动机未来发展的龙脉,在新一轮产业竞争中,玉柴已经抢得了先机。
新思维、新发展,玉柴走过了不平凡的2005年2005年5月,玉柴新任董事长晏平走马上任。在新老领导班子交替的关键时刻,玉柴面临了柴油机市场形势最严峻的一次考验。由于受国家宏观调控政策、油价上涨和汽车消费信贷紧缩等因素的影响,国内汽车行业、公路运输行业一路走低,发动机市场持续低迷,内燃机行业产销总量呈现负增长态势。在如此艰难的市场形势下,以晏平董事长为核心的玉柴新一届领导班子审时度势,引入新思维,在发展战略规划、组织机构职能职责调整、健全管理制度、资产优化重组、新产品开发、市场营销与建设、人才引进与激励等方面实施了一系列卓有成效的改革,成功实现了行业颓势下的大逆转,柴油机产销量和营业收入再创历史新高。2005年玉柴机器股份有限公司产销柴油机23万台,比2004年同期增长16%;销售收入70亿元,同比增长9%,给不景气的柴油机市场带来了生机。成绩源于多方面的努力。1.技术创新在企业的市场追求上,玉柴亦非眼高手低、浅尝辄止,其十分清楚品牌最终靠用户说了算,还得在产品开发上做足功夫。“技术创新领先是玉柴的竞争优势,也是支撑玉柴2005年取胜的关键,科技创新历来是玉柴的动力之源。”在接受记者采访时晏平董事长如是说。2005年玉柴加大了对新技术的研究和产品创新的投入,投入技术开发费用1.3亿元,完成技术改造投资3272万元,实现了多项技术进步和创新成果。围绕节能和环保两大主题,走了一条“提高产品技术水平、完善产品结构”的自主技术创新路线,使全系列产品在技术上达到领先。在国家排放法规实施之前,9大系列产品达标欧Ⅲ,6A和6L卧式发动机达标欧Ⅳ,更以乘用车车柴油发动机4W的小批量投放市场,填补了国产轿车柴油机的空白。2.品牌服务玉柴根据品牌服务的要求,刷新了服务管理体系,系统地将服务宗旨、标志用语、服务理念、服务准则、服务承诺“五位一体”,明确了服务的发展方向。质量承诺和服务承诺也提升到一个更高的目标:卡车、客车用6缸、4缸发动机保修里程分别由10万km/18个月提高到18万km/18个月和15万km/18个月;公交车用发动机由10万km/18个月提高到15万km/18个月;工程车、牵引车、农用车用发动机和改装车用发动机由5万km/12个月提高到8万km/12个月。3.联合营销玉柴紧紧围绕重机、轻机、欧Ⅲ机、单燃料机的市场推广,与汽车企业联合推出了一系列的营销策略:制定宇霸重机总体行动方案,把它作为重机推广的核心,分解到主要厂家,“一厂一策”地进行重机的推广促销,并积极配合主机厂开展产品推介会或经销商等会议,全年参与柳汽“霸龙玉柴重机”产品推介会、重庆重汽红岩“红色风暴”全国区域巡展活动、江淮格尔发重卡的新品推介会等系列活动,通过合作营销扩大整车厂产品对柴油机的销售拉动,取得了显着效果。在主攻国内市场的同时,玉柴为国内主要整车厂提供了配套出口商务支持,通过与主机厂的大力合作,玉柴柴油机出口取得了突破性进展。2005年,玉柴完成柴油机出口达4000台,同比增长约122%;实现销售收入12805万元,同比增长超过100%。海外市场已成为玉柴一个新的经济增长点。运筹帷幄,玉柴将走向更辉煌的2006年“玉柴集团高层将以振兴民族工业为已任,全力打造世界实力强大的动力王国。”这是晏平董事长上任之初在玉柴集团干部大会上的明确表态,也是玉柴未来的发展目标。现在,玉柴人已经开始朝着这个目标迈进。1.继续搏击重卡市场发动机市场的变幻莫测和玉柴独立制造商的先天条件,练就了玉柴的敏锐嗅觉。2005年玉柴制定了发展重机的战略决策,将其精心打造的重型柴油机精品——玉柴宇霸重机YC6M正式全面投放市场。经过1年的推广,YC6M重机得到了市场的可定,用户对其评价良好:功率大,爆发力强,爬坡够劲,而且省油。据悉,目前YC6机的市场保有量大约为6500台。2006年目标销量为2.5万台。YC6M重机在市场上出类拔萃的表现引起了业内的广泛关注,许多重卡厂、专用车厂都普遍认为该发动机是中国重型发动机升级换代的理想动力。有经销商预言,通过2年左右的推广,以高起点、高标准研发出来的YC6M重机将占领9~10L发动机1/2以上的市场,而这也正是玉柴自己的目标。2.技术先行——推广欧Ⅲ、欧Ⅳ发动机作为中国柴油机行业的龙头企业,玉柴总是跑在我国内燃机自主创新技术的最前沿。欧Ⅲ柴油机第1000台的下线和欧IV柴油机的隆重推出,标志着玉柴“绿色动力”战略的大规模展开。据玉柴高级技术顾问李勤博士介绍,满足欧IV排放的YC6L—40突破了困扰内燃机界多年的降低排放与省油节能不可兼得的技术瓶颈,采用电控喷射技术和排放后处理技术,不仅排放达到欧Ⅳ标准,污染大大降低,而且还比欧Ⅲ产品更省油,具有大功率、低排放、低噪声、高可靠性的优点,适用于公交车等动力需求。这是玉柴与国外机构合作,具有自主知识产权的结晶。据了解,自2004年玉柴推出欧Ⅲ机起,该机已经在北京等城市进行了运营,得到了市场的认可。2005年已经销售600台,2006年将要突破6000~8000台。欧Ⅳ机也将用两三年时间实现大批量销售。3.打造世界级的“绿色动力王国”基于“利用10年或更长时间,将玉柴品牌打造成世界知名品牌”这一远景,玉柴集团提出了未来10年发展战略:以全面展开国内、国际间的合资、合作和加速高新技术的引进、应用为主要手段,围绕经营主业拓展产业链,重点发展柴油机、工程机械和柴油机关联产品,把玉柴建设成为一个水平高、批量大、品种多、覆盖面广的动力机械与行走机械的生产基地和出口基地。通过控并,发展变速器、物流、整车等产业,构建年产销额达到1000亿元以上的经营平台,成为世界知名品牌的大型跨国企业集团。在接受记者采访时,晏平董事长说:“为实现玉柴新的发展战略目标,我们将对玉柴的产权结构与产业结构进行调整。在产权结构上,我们将更加注重产业股东的引进,同时也不拒绝金融股东的参与。在产业结构上,玉柴将围绕以汽车产业为主导、以工程机械与润滑油为两翼、以三产作为补充的产业布局进行调整。另外,在企业管理方面,将重新明确经营目标,建立更加合理的决策机制、目标机制、人才机制、激励机制、约束机制。在新的起点上规划玉柴“人才小高地”的建设,为人才成长创造更好的环境,吸引更多的优秀人才聚集到玉柴,从而推动玉柴事业的蓬勃发展。”作为我国最大的内燃机生产基地,玉柴正在改变着我国柴油机市场的竞争格局,同时也在为打造世界级的“绿色动力王国”做铺垫。在“十一五”规划的新时期,玉柴仍将脚踏实地的走自主研发道路,打造世界知名品牌。
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■完善产品布局

近期期,重型汽车柴油机市场发展快速,玉柴具有中国最大内燃机生产基地,在重型柴油机研制和产品布局方面进行了充分准备。

玉柴重机投放市场时间并不短,从2003年YC6M柴油机投放到今日已有8个年头。8年来,玉柴各个方面发展重机市场。在以前的重机产品布局中,玉柴的YC6L柴油机重点锁定轻量化公路重卡,而YC6M柴油机则侧重于重型工程车和半挂牵引车。

■细心打造YC6K重型柴油机

2012年4月的北京全世界车展上,参观者看到玉柴细心研制的YC6K重型柴油机,这款13L排量的机型使用欧洲流行的新技术平台,最大功率达到382.5千瓦,达到欧Ⅴ排放标准,是玉柴全力打造精品重机的亮剑之作汽车配件网采编。这时,该机型已在北京公交客车和半挂牵引车、水泥搅拌车上使用。这款机型的面世,标志着玉柴在重机市场的各个方面发力。8年的发展和积累,玉柴重机产品技术已成熟,产品谱型各个方面铺开。这时的玉柴重机产品布局中,6A、6L、6M、6K、6T五大系列功率覆盖110~441千瓦,为轻中重卡、工程车、矿山用车及船机等供应优质强劲的动力保障。

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