电解液占锂电池成本12,新能源汽车渐行渐近

by admin on 2019年9月15日

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据电动车时代网了解,全国每年新增电动自行车约2500万辆,而其中不足3%左右为锂离子电动自行车,其余97%都是铅酸动力电动车。今年4月国家九部委发文对铅酸电池行业的整治,为锂离子电池动力带来了机遇。不知电动自行车,电动汽车制造商选择锂电池的比例也开始大幅提高。

锂电池概念如此受追捧,与国家对新能源汽车产业的大力支持密切相关。7月初成飞集成开启本轮行情时,正是财政部开始对私人购买新能源汽车补贴后不久;随后,16家央企联合成立央企新能源汽车产业联盟,无疑让市场看到了来自政府层面的决心。

新闻链接:不过充不过放 专家传授锂电池延寿法

手机电玩城,随着越来越多的上市公司投身这个行业,锂离子电池到底发展如何,整个产业链目前生态环境又怎样?带着这些问题,《每日经济新闻》记者走访了业内人士。

电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源,而锂离子电池电动汽车的份额仍然较小。但随着政策的推进,从2010
年开始汽车制造商就已开始大幅提高锂离子电池作为动力源的比例。2010 到2013
年为锂离子电池电动汽车的快速成长期,预计电动汽车将于2013 年达到226
万辆,2013 年 之后将进入稳步发展阶段,2015 年达到近371
万辆。新能源汽车领域锂离子电池需求量将由2010 年的2.25GWh
爆发式增长至2015
年的35.73GWh。而新能源汽车领域锂离子电池占整个锂离子电池领域也由2010
年的3.18%快速跃升至2015
年的58.74%。锂离子电池电动汽车的发展也将稳步向前,进而带动锂离子电池材料的稳步发展。

汽车用锂电池需求增长迅猛

从各部分锂电池材料的投资回报率来看,正极材料的投资回报率最低,维持在17%的水平,而隔膜制造的投资回报率最高,将近70%。

当前,锂电池已经被充分应用于消费电子中,全球基本形成中、日、韩三足鼎立的格局,但在新能源汽车用锂离子电池领域,目前却没有哪个国家形成大规模产业集群。

从锂电池材料产业现状来看,全球锂电池市场呈现中、日、韩三足鼎立的局面,从2002
年到2010
年中国和韩国的锂电池市场占有率逐年增加,而日本的市场份额也因此逐年减少。

作为一个全新的市场,锂离子电池市场会做到多大?各大券商给出了多种预测。根据国家科技部相关规划,自2009年起的3年内,每年发展10个城市,每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行,以力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。按照现有汽车市场份额计算,这个数字大约是100万辆。

正极材料

考虑到锂离子电池对现有镍氢电池的替代性,以比亚迪F3DM磷酸铁锂动力电池成本价5万元/台为例进行估算,那么100万辆对应的市场规模将达到500亿元。当然这只是相当粗略的计算,并未考虑2011年年末电池成本下降幅度以及实际需求培育快过预期的可能。

从当前市场正极材料应用情况来看,包括钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂。在动力电池领域,锰酸锂和磷酸铁锂是最有前途的正极材料;在通讯电池领域,三元素复合材料最有可能成为替代钴酸锂的正极材料。

可以肯定的是,新能源汽车对锂电池材料的需求远超普通消费电子。据国海证券分析师鄢祝兵测算,一台纯电动汽车需要40~50公斤的正极材料和电解液,是单个手机电池耗用量的1万倍左右,如此一来,仅生产100万辆电动车所需的锂离子电池相关材料,就将是目前全球锂电池材料总需求量的数倍。资料显示,2009年全球锂电池材料销售额已达33.9亿美元。

因此,各类正极材料的市场占有率随着发展趋势的变化而变化,其中锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂正极材料的市场份额在逐渐增加,而钴酸锂则逐渐被以上三种材料替代。

此外,2008年年末曾经有过的新能源汽车电池路线之争,到目前已不复存在。以丰田普锐斯为代表的镍氢汽车是第一代成功商用化的新能源汽车,但是最近一年多来行业内车企新增投资纷纷转向锂离子电池。就国内车企来说,长安汽车早前宣布,自今年下半年起,会将旗下混合动力汽车使用的镍氢电池换为锂离子电池。

负极材料

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