私家车占比41,私家车占41

by admin on 2019年8月3日

7月16日,2016中国新能源汽车产业高峰论坛在北京举行。深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢在论坛上介绍,截止今年6月30号,深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆,纯电动出租车4265辆,纯电动通行包车1115辆,纯电动物流车9067辆,新能源租赁车7893辆,电动私家车20574辆。

7月16日,2016中国新能源汽车产业高峰论坛在北京举行。深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢在论坛上介绍,截止今年6月30号,深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆,纯电动出租车4265辆,纯电动通行包车1115辆,纯电动物流车9067辆,新能源租赁车7893辆,电动私家车20574辆。

7月16日,2016中国新能源汽车产业高峰论坛在北京举行。深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢在论坛上介绍,截止今年6月30号,深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆,纯电动出租车4265辆,纯电动通行包车1115辆,纯电动物流车9067辆,新能源租赁车7893辆,电动私家车20574辆。

陆橡桢介绍,深圳新能源汽车推广实施政府和市场双驱动战略。在政策制定方面,深圳同中央政策步调一致,跟国家政策取向也逐步过渡到积分制,环保奖励和非货币化政策。第二是营造新能源汽车使用环境,深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电式规划会近期也会发布。

陆橡桢介绍,深圳新能源汽车推广实施政府和市场双驱动战略。在政策制定方面,深圳同中央政策步调一致,跟国家政策取向也逐步过渡到积分制,环保奖励和非货币化政策。第二是营造新能源汽车使用环境,深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电式规划会近期也会发布。

陆橡桢介绍,深圳新能源汽车推广实施政府和市场双驱动战略。在政策制定方面,深圳同中央政策步调一致,跟国家政策取向也逐步过渡到积分制,环保奖励和非货币化政策。第二是营造新能源汽车使用环境,深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电式规划会近期也会发布。

目前深圳用地非常紧缺,深圳政府已经出台了城市改造项目,规定在新的防护建设过程中,城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地,老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施,深圳出台了新的充电服务标准,从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露,深圳现已建成集中式的供电站1666所,社会快速充电庄2365个,慢充电庄19232个,参与深圳充电庄建设的企业已经超过32家。

目前深圳用地非常紧缺,深圳政府已经出台了城市改造项目,规定在新的防护建设过程中,城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地,老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施,深圳出台了新的充电服务标准,从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露,深圳现已建成集中式的供电站1666所,社会快速充电庄2365个,慢充电庄19232个,参与深圳充电庄建设的企业已经超过32家。

目前深圳用地非常紧缺,深圳政府已经出台了城市改造项目,规定在新的防护建设过程中,城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地,老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施,深圳出台了新的充电服务标准,从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露,深圳现已建成集中式的供电站1666所,社会快速充电庄2365个,慢充电庄19232个,参与深圳充电庄建设的企业已经超过32家。

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