庞青年当选,庞青年从莲花到萨博

by admin on 2019年9月8日

每到年末,编辑都会将一年来汽车产业发生的大事件进行梳理分析,评选出本年度的车界十大“新闻人物”。今年,编者汇总梳理出了20位汽车产业的新闻人物,并由中国汽车媒体智库成员评选出了最终的“2011年中国汽车界十大新闻人物”,朱福寿、戈恩等国内外车企领袖纷纷上榜:

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“新任销售公司总经理黄志强已经从本月初开始履新。”青年汽车内部人士上周向记者透露,在上海大众和奇瑞国际公司工作多年的黄志强,是庞青年延揽至青年莲花麾下的又一位得力干将。据称,黄志强在加盟青年莲花之前,曾在四川腾中重工主导轰动一时的“收购悍马”事件。

青年汽车集团董事局主席 庞青年:

岁末年终都是媒体和企业进行全年盘点之时,近日,搜狐汽车针对2011年中国车市特别推出了以“磨砺2011”为主题的年度车界十大盘点。在评选出的十大新闻人物中,青年汽车董事局主席庞青年赫然在列。

上世纪90年代中期,庞青年从一个橡胶轮胎大王转型做客车,被很多人认为是一场冒险。而在与德国Neoplan尼奥普兰合作后,青年客车一举占领了国内高端客车70%以上的市场。庞青年的最新梦想是,收购萨博一举扭转轿车板块的颓势。

他与“汽车狂人”李书福一样,出生在“草根”气息浓郁的浙江;二人的成长背景、创业经历也有着惊人的相似。同样是不安于现状,敢于折腾的年轻人,庞青年从自行车轮胎开始造起,继而转向客车行业,从快速公交到机场短驳车再到奥运大巴,庞青年的魄力和视野一次次让客车业界瞠目结舌。

2011年对中国车市而言是不平凡的一年,在经历了前两年的高歌猛进后,车市增速趋稳回调。“新车船税法”等政策的出台以及日本地震引起的“车市海啸”还有人为因素造成的“锦湖轮胎门”等丑闻使得原本就有些低迷的车市更加阻力重重。搜狐汽车“2011十大新闻人物”涵盖了汽车企业的各大掌门,他们或成就斐然、或踌躇满志,但也有少数深陷丑闻苦不堪言,无论成败他们都在2011年的中国车市留下了深深的烙印。

招揽黄志强的国际化意图不言自明,即一旦收购萨博成功,可以通过整合萨博造车技术这些国际化资源,力补青年汽车自身的技术短板,尤其是在自主品牌都普遍遭遇的品牌和技术“天花板”上获得外来的技术支撑。否则,青年莲花可能在绽放前迅速凋零。

当然庞青年的“造车梦”不会仅止于此,他也要制造轿车。造轿车再次显出庞青年的“疯狂”。他曾不顾其他人反对,与妻子两个人亲自试验造出来的轿车。200公里/小时速度的急刹车,接着又来一个140公里/小时速度90度转弯……如果说这是胆大的冒险,那么在庞青年的身上没有“最冒险”,只有更“冒险”。

细数从前,十年磨砺成一剑

庞青年的轿车之路是从2004年开始的。当年,青年汽车集团收购贵航云雀轿车69%的股份,成立贵州青年云雀汽车有限公司,取得了生产轿车的资格证,正式进入轿车生产领域。然而,通过CKD方式引进马来西亚“宝腾”汽车打造的青年莲花L3轿车自诞生后销量长期萎靡。

2006年底青年汽车与英国莲花汽车工业集团签署协议,并引进马来西亚宝腾的两款经济型车。然而庞青年转战轿车的表现却一直饱受争议,引进国内近5年的英国莲花一直表现欠佳。但是就在2011年过去一半的时候,庞青年再次进入舆论的风暴中心,而这一次则是与庞大合作试图收购“没落贵族”萨博。

2000年初,搞化工出身的庞青年从自行车轮胎做起,仅仅四年就做到了国内橡胶轮胎的龙头,继而,庞青年转投客车行业,从快速公交到机场短驳车再到奥运大巴,凭借敢想敢干的精神,庞青年在国内豪华客车界树立了霸主地位,完成了从国内橡胶龙头老大到造车大亨的华丽转身。但庞青年并未就此止步,在他心里始终存在着一个汽车王国的梦想,他想建造的是一个在全球视野、中国沃土下孕育成长的汽车王国。

来自青年莲花销售公司的官方数据显示,基于宝腾车型平台打造的两款青年莲花L3车型(竞速两厢和竞悦三厢)从2008年到2009年累计销量尚不足3万辆。即便是在井喷的2010年,青年莲花轿车销量也仅有3万辆。在涉足轿车的自主品牌汽车企业当中,青年莲花毫无疑问是“排名垫底”的。

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