到底谁厉害,蔚来汽车能否成为颠覆者

by admin on 2019年8月24日

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12月16日,蔚来汽车在京宣布旗下首款量产车ES8正式上市,其中限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元,基准版补贴前售价44.8万元。在行业看来,蔚来ES8的上市,不仅将互联网PPT造车变为了现实,更为重要的是为用户创造了新的生活方式。无论是自动辅助驾驶系统NioPilot、车载人工智能系统nomi,还是充换电解决方案NIOPOWER,蔚来汽车已经将传统的汽车营销模式甩在身后。但是,依靠互联网的背景在营销和服务上能否弥补诸多用户的体验痛点,在新能源领域能否探索出一片新的天地,更是蔚来要面临的考验。

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12月16日,蔚来汽车在京宣布旗下首款量产车ES8正式上市,从行业上来看,蔚来ES8的上市,不仅将互联网PPT造车变为了现实,也让人们看到了中国初创车企的希望。

放言超特斯拉

12月16日,蔚来汽车在京宣布旗下首款量产车ES8正式上市,其中限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元,基准版补贴前售价44.8万元。在行业看来,蔚来ES8的上市,不仅将互联网PPT造车变为了现实,更为重要的是为用户创造了新的生活方式。无论是自动辅助驾驶系统NioPilot、车载人工智能系统nomi,还是充换电解决方案NIOPOWER,蔚来汽车已经将传统的汽车营销模式甩在身后。但是,依靠互联网的背景在营销和服务上能否弥补诸多用户的体验痛点,在新能源领域能否探索出一片新的天地,更是蔚来要面临的考验。

在为用户创造新生活方式的同时,无论是自动辅助驾驶系统Nio
Pilot、车载人工智能系统nomi,还是充换电解决方案NIO
POWER,蔚来汽车已经将传统的汽车营销模式甩在身后。但是,依靠互联网的背景在营销和服务上能否弥补诸多用户的体验痛点,在新能源领域能否探索出一片新的天地,还有待考验。

在众多新造车公司中,蔚来汽车被视为最有可能成为“中国特斯拉”的创业公司,但在蔚来汽车创始人、董事长李斌看来,电动车一定是颠覆的、智能的、让消费者无忧出行的新物种。

放言超特斯拉

蔚来ES8 完爆特斯拉Model X?

为了支撑蔚来ES8的技术性,李斌在介绍ES8时直接用了很多竞争对手的数据。蔚来ES8是4秒SUV俱乐部成员,百公里加速4.4秒,比特斯拉ModelX100D快0.5秒。而其他4秒SUV俱乐部的成员,诸如宝马X5M,保时捷CayenneTurbo、奔驰GLSAMG等,无一不是售价逼近200万元的贵族。

在众多新造车公司中,蔚来汽车被视为最有可能成为“中国特斯拉”的创业公司,但在蔚来汽车创始人、董事长李斌看来,电动车一定是颠覆的、智能的、让消费者无忧出行的新物种。

在众多的新势力造车企业中,目前蔚来汽车是比较被看好的,很多人甚至期待它能成为中国版的特斯拉。那么对于已经量产开始上市接受预定的ES8来说,这款七座的SUV和同样为SUV的特斯拉Model
X,到底谁更有竞争力呢?

从一些细节可以看出,蔚来的假想敌是BBA这个水准的对手。“前后双电机最大扭矩840N·m,相当于两辆3.0T的奥迪Q7的扭矩。”李斌在介绍ES8全球领先的电驱系统时说,从蔚来ES8的技术标准来看,它是完全对标豪华品牌的。比如,蔚来ES8全系标配最新一代主动式空气悬挂,百公里时速到静止,制动距离33.8米。它也是全球铝合金应用率最高的量产车,惟一一款采用了航空级7003铝合金的车,整车抗扭刚度高达44140牛·米/度,抗扭刚度是特斯拉ModelX的2倍。

为了支撑蔚来ES8的技术性,李斌在介绍ES8时直接用了很多竞争对手的数据。蔚来ES8是4秒SUV俱乐部成员,百公里加速4.4秒,比特斯拉ModelX100D快0.5秒。而其他4秒SUV俱乐部的成员,诸如宝马X5M,保时捷CayenneTurbo、奔驰GLSAMG等,无一不是售价逼近200万元的贵族。

相对于Model
X,蔚来ES8主要有以下几个优势。第一,蔚来ES8百公里加速只需4.4秒,比特斯拉Model
X100D快了0.5秒。其他4秒SUV俱乐部的成员诸如宝马X5M,保时捷Cayenne
Turbo、奔驰GLS
AMG等,都是价格逼近200万的贵族,而根据计算,如果算上政府补贴,最便宜仅需27万元就可以把蔚来ES8开回家。第二,蔚来ES8是全球铝合金应用率最高的一款量产车,采用了航空级7003铝合金,整车抗扭刚度高达44140牛?米/度,是特斯拉Model
X的2倍。第三,蔚来ES8的发动机纯电动达到653马力,而特斯拉Model
X只能达到525马力。第四,蔚来ES8预计年产能20万辆,而特斯拉在2017年第三季度总交付仅为2.6万辆。

互联网造车最大的亮点无疑是智能化应用。蔚来ES8同样也不例外,搭载了目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIOPilot,并且可以通过智能网关LION自我学习、持续升级、不断进化。ES8同时也是全球首个安装MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。按照李斌的说法,EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍,响应时间20毫秒,比人类驾驶员快十几倍。

从一些细节可以看出,蔚来的假想敌是BBA这个水准的对手。“前后双电机最大扭矩840N·m,相当于两辆3.0T的奥迪Q7的扭矩。”李斌在介绍ES8全球领先的电驱系统时说,从蔚来ES8的技术标准来看,它是完全对标豪华品牌的。比如,蔚来ES8全系标配最新一代主动式空气悬挂,百公里时速到静止,制动距离33.8米。它也是全球铝合金应用率最高的量产车,惟一一款采用了航空级7003铝合金的车,整车抗扭刚度高达44140牛·米/度,抗扭刚度是特斯拉ModelX的2倍。

此外,蔚来ES8搭载了目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统 NIO
Pilot,并且可以通过智能网关LION自我学习、不断升级和进化。ES8同时也是全球首个安装Mobileye
EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。按照蔚来汽车的创始人及董事长李斌的说法,EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍,响应时间20毫秒,比人类驾驶员还要快十几倍。在这方面,特斯拉Model
X半自动驾驶采用了 NIVIDA 第一代人工智能平台,是上代人工智能平台,蔚来ES8
则采用了最新的 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片,在运算速度上其实更好一些。

据悉,NOMI不是传统的车联网那样简单,它有趣的地方是可以持续学习用户的习惯、兴趣,并根据不同场景满足不同用户的个性化需求。

互联网造车最大的亮点无疑是智能化应用。蔚来ES8同样也不例外,搭载了目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIOPilot,并且可以通过智能网关LION自我学习、持续升级、不断进化。ES8同时也是全球首个安装MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。按照李斌的说法,EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍,响应时间20毫秒,比人类驾驶员快十几倍。

从一系列的性能参数上来看,蔚来ES8无论从动力性能、产能、还是智能化应用和价格方面都比特斯拉有优势,不过目前只是从数据上的分析,真正的结果,恐怕要由用户的体验来检验。而作为电动汽车的核心部分,蔚来ES8的电池技术怎么样呢?

值得一提的是,为了充分验证ES8的品质,蔚来在全球四大洲投入超过485辆测试车辆,在第一辆车交付之前,ES8将完成超过300万公里的累计测试里程,相当于绕地球赤道75圈。

据悉,NOMI不是传统的车联网那样简单,它有趣的地方是可以持续学习用户的习惯、兴趣,并根据不同场景满足不同用户的个性化需求。

电池技术直接决定用户体验

尽管业内普遍担心蔚来ES8的品质与智能可靠性,但李斌称,特斯拉半自动驾驶采用了NIVIDA第一代人工智能平台,是上代人工智能平台,ES8则采用了最新的MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片,在运算速度上要更好一些。“我们有把握超越2012年开始生产的特斯拉。”李斌说。

值得一提的是,为了充分验证ES8的品质,蔚来在全球四大洲投入超过485辆测试车辆,在第一辆车交付之前,ES8将完成超过300万公里的累计测试里程,相当于绕地球赤道75圈。

作为新能源汽车的动力来源,电池及配套技术的完善与否直接决定了用户的体验。特斯拉刚进入中国的时候,就因为充电桩的布局问题,以及电池的安全问题,遭到很多人的质疑。其使用的松下18650圆柱形电池高能量密度和高功率密度的特点是它续航又高速的秘密武器,但是由于18650电芯的用量惊人,导致电池制造和管理系统都极其复杂。所以,功率密度和能量密度是电池技术的双刃剑,一辆加速性能优秀的纯电动汽车如何同时保证足够的续航里程是一项极大挑战。

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