电玩上下分雷诺国产将扩大协同效应

by admin on 2019年8月23日

雷诺去年和东风正式签约国产,搭上了汽车合资的“末班车”。来自盖世汽车网的一项业内调查显示,多数业内人士不看好东风雷诺合资前景,这主要基于车
市增长放缓,竞争加剧,以及雷诺品牌本身较弱的缘故,而雷诺国产后与日产可能会产生?更大的协同效应,对这一跨国联盟而言,将是利好。

雷诺国产将扩大协同效应

  • 2014年02月21日 16:21
  • 来源:南方日报

雷诺去年和东风正式签约国产,搭上了汽车合资的“末班车”。来自盖世汽车网的一项业内调查显示,多数业内人士不看好东风雷诺合资前景,这主要基于车市增长放缓,竞争加剧,以及雷诺品牌本身较弱的缘故,而雷诺国产后与日产可能会产生?更大的协同效应,对这一跨国联盟而言,将是利好。
调查显示,不看好东风雷诺合资前景的参与者占比远高于看好的,投票比例分别为48%和27%。还有相当比例的参与者选择了“不好说”。总体看来,对这一家新的合资公司前景乐观者不足三成。分析认为,中国车市增速已经放缓,竞争更加激烈,而雷诺目前品牌影响力不大,能否推出适合中国市场的产品技术,目前尚难定论。这都使东风雷诺前景并不明朗。东风雷诺发展利好因素主要在于国内消费者的品牌忠诚度仍不高,他们对新的品牌较容易接受,而雷诺在欧洲市场不断萎缩的环境下,理应更加重视中国市场而加大投资力度。
进一步的调查显示,雷诺与东风合资对于雷诺日产联合而言可能产生更大协同效应。持肯定观点的人稍占上风,占比37%;持否定观点的参与者占26%。另有多达37%的人士认为雷诺日产是否会因此产生更大协同效应“不好说”。
据雷诺-日产提供的数据,2012年两家公司因合作带来协同效应,总计节约开支26.9亿欧元,约合35亿美元;在如下几个方面实现的协同效应最高:采购8.51亿欧元、动力总成7.09亿欧元和车辆工程设计5.46亿欧元。两家公司还将共享通用化模块系列架构,2020年前在新平台基础上打造14款新车,有望将成本削减40%。

雷诺去年和东风正式签约国产,搭上了汽车合资的“末班车”。来自盖世汽车网的一项业内调查显示,多数业内人士不看好东风雷诺合资前景,这主要基于车
市增长放缓,竞争加剧,以及雷诺品牌本身较弱的缘故,而雷诺国产后与日产可能会产生?更大的协同效应,对这一跨国联盟而言,将是利好。


查显示,不看好东风雷诺合资前景的参与者占比远高于看好的,投票比例分别为48%和27%。还有相当比例的参与者选择了“不好说”。总体看来,
对这一家新的合资公司前景乐观者不足三成。分析认为,中国车市增速已经放缓,竞争更加激烈,而雷诺目前品牌影响力不大,能否推出适合中国市场的产品技术,
目前尚难定论。这都使东风雷诺前景并不明朗。东风雷诺发展利好因素主要在于国内消费者的品牌忠诚度仍不高,他们对新的品牌较容易接受,而雷诺在欧洲市场不
断萎缩的环境下,理应更加重视中国市场而加大投资力度。


查显示,不看好东风雷诺合资前景的参与者占比远高于看好的,投票比例分别为48%和27%。还有相当比例的参与者选择了“不好说”。总体看来,
对这一家新的合资公司前景乐观者不足三成。分析认为,中国车市增速已经放缓,竞争更加激烈,而雷诺目前品牌影响力不大,能否推出适合中国市场的产品技术,
目前尚难定论。这都使东风雷诺前景并不明朗。东风雷诺发展利好因素主要在于国内消费者的品牌忠诚度仍不高,他们对新的品牌较容易接受,而雷诺在欧洲市场不
断萎缩的环境下,理应更加重视中国市场而加大投资力度。

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