丰田混动核心技术落地中国,将实现混动国产化

by admin on 2019年8月22日

2013年11月14日,丰田汽车研发中心有限公司(Toyota Motor Engineering &
Manufacturing,简称TMEC)在江苏省常熟市举行了竣工仪式。整个研发中心占地总面积达234万㎡(其中建筑物面积:6.9万㎡、测试跑道面积:74万㎡),由主楼、新能源实验楼、实验楼、试车跑道等组成,是目前丰田在海外投资最高、规模最大的研发中心。

TMEC占地234万平方米,总投资预计为6.89亿美元,由多个科技感十足的浅灰色楼栋构成,宽大的停车场已经停满员工的私家车。一位TMEC车身技术人员告诉记者,TMEC共有320名员工,计划未来将数量扩充至1000名。目前中国技术员工数量为70余人,每位中国员工上岗之前都要事先在日本培训两年以上。

从1997年第一台丰田普锐斯问世以来,伴随着混动技术日趋成熟,混动车型已经被越来越多的消费者接受。目前丰田在全球80个国家和地区销售混合动力汽车,截止到今年6月份突破了570万辆。和问世伊始的大环境不同,如今环保已经成为全球的共识,严峻的环境问题和能源困扰给燃油汽车带来的压力也日益迫切,在纯电动等新能源汽车技术前景不明朗的情况下,混合动力技术作为曾经的先驱者,已经快走到了成熟革命的爆发节点,而这个节点一旦到来,没有人能预料混动车型将以多么快的速度普及。

TMEC项目标志着原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到中国本地,实现混合动力为代表等先进技术在中国的普及。同时,TMEC将直接负责合资产品研发的技术支持,节省不少中间环节,能更好地根据中国市场需求,打造符合中国消费者喜好的产品。

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于今年11月14日正式挂牌的TMEC成立于2010年11月,是丰田在中国设立的、具备正式测试跑道和研发设施的综合性汽车研发基地,丰田全球重要的最先进关键技术研发基地,已经成为丰田全球研发体系中最大规模的研发中心。

在基础设施和研发设备方面,TMEC建设能够再现中国各种复杂路况的试车场,对面向中国的汽车产品的适应性和质量进行彻底的检验和确认。此外,在实验大楼内将配置用于发动机、底盘等评测设备,以及混合动力研发相关的各种实验设备。

事实上,丰田混合动力汽车在中国的推进也面临着诸多不确定性。一是,目前中国政府更加倾向于发展纯电动汽车,对于混合动力汽车的补贴很少。二是,尽管从今年下半年开始,日系品牌在中国逐渐复苏,但仍难断定未来政治因素会否继续影响丰田、本田、日产三大日系品牌发展。

丰田汽车研发中心竣工

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不再保守,最后体现在尽管混合动力在中国前景渺茫,但是丰田仍然一如反顾的大力推进。

2011年,在TMEC建设工程奠基仪式上,丰田章男社长用中文提出
“中国最重要”,并承诺TMEC于2013年投入运营,以此推进混合动力车等
“环保技术在中国的现地化发展”。经过24个月的努力,丰田社长的承诺成为现实。

TMEC同时是丰田全球重要的最先进关键技术研发基地,以“环境技术”和“基础研究”两方面业务发展主导。包括节能、新能源汽车的零部件现地化研发,对传统汽油发动机进行改良,全新发动机的试装匹配,底盘及变速箱的调教;以及为顺利开展上述业务而培养本地人才,积极与以科研机构、大学等为代表的中国研究机构共同研究。

在“基础研究”方面,TMEC设置车辆技术、材料技术、电子技术等研发机构,开展材料、环境、安全、交通系统等更广领域的基础技术的研究,同时,将与以科研机构、大学等为代表的中国研究机构的共同研究。

TMEC项目位于江苏省常熟市东南经济开发区内,占地234万m2(其中建筑物面积:6.9万m2、测试跑道面积:74万m2),计划建设环状高速测试跑道、恶劣路况耐久性能测试跑道、商品性能评估测试跑道以及配置底盘测功机等基础研究和环保技术开发的各种实验设备。
TMEC注册资本为2亿3400万美元,总投资额预计为6亿8900万美元。该项目主要业务内容包括节能、新能源车的零部件现地化研发,适合中国市场的汽车及发动机研发以及为顺利开展上述业务而培养本地人才。

另外,TMEC将会设立共同开发区,与合资公司研发中心、合作伙伴、供应商等外部开展环境技术相关的交流,并将迎来一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心的技术人员,共同开发将在中国投产和销售的混合动力车型。

松本真一与中国经济网记者交谈时也谈到,“不太确定日系品牌在中国未来的发展前景,因为政治因素是企业无法左右的”,但他同时表示,丰田认为混合动力是未来汽车的发展趋势,无论政府补贴是多是少,丰田都会一如既往的推动混合动力在中国的发展。

眼下,TMEC主楼、新能源实验楼、实验楼、试车跑道等主要设施如期完工,混合动力核心组件的现地化研发顺利进行,混合动力系统主要组件——电池、逆变器、变速驱动桥的现地化生产也将开始。TMEC在引进丰田以混合动力技术为代表的最先进技术的同时,开展研发工作,这标志着原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性地前移到中国本地。这正是丰田扎根中国,加速建设中国丰田的具体体现,使混合动力技术在中国的真正普及又近了一步。

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2011年,在TMEC奠基仪式上,丰田汽车公司社长丰田章男曾做出三个承诺,一是到2013年TMEC将立足于中国市场开展业务;二是搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产并销售;三是推动一汽丰田技术研发中心和广汽丰田技术研发中心的发展。

在这场技术引爆的行业暴风雨到来之前,丰田汽车正在稳扎稳打为其在中国市场的爆发做准备。丰田汽车投资有限公司执行副总经理董长征在接受中国经济时报记者采访时表示,2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田实现国产后,必将带来混合动力普及的高潮。

事实的确如此,在TMEC新能源实验楼里,设有T/M发动机驱动实验室、变速器低负荷试验台、充放电实验室、电机评价实验室等。TMEC第一实验楼则配置用于发动机、底盘等评测设备、振动噪音实验室、耐久实验室等。

有一个声音始终贯穿在TMEC从无到有的过程中,那就是两年前TMEC的奠基仪式上,丰田汽车丰田章男社长用汉语说的“中国最重要”。当时,丰田章男还表示,TMEC是丰田汽车重视中国的行动之一。他承诺推进混合动力车等“环保技术在中国的本地化发展”,并明确表示“丰田将在2015年前后在一汽丰田和广汽丰田实现混合动力车的生产和销售。
”如今两年过去,曾经的荒地上已经高楼拔起,丰田汽车在中国市场的发展也迈上了一个新台阶。

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11月14日,丰田汽车研发中心有限公司在江苏省常熟市举行了竣工仪式。丰田汽车的混合动力国产化全面提速。

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