年底京城车市渐入佳境,谁是上半年轿车销量前三

by admin on 2019年8月6日

捷达、普桑等车型销量猛增

本周北方汽车交易市场的销量逐步回升。随着汽车消费者汽车消费观念的日趋成熟,购车时的评价重心已经从当初的价格配置扩展到包括使用成本和经济性在内的多种指标上,而燃油经济性以及产品的可靠性成为家用轿车的首选要素之一。这些因素表现在市场上进一步促进了中低档车型的销售,从销售情况来看,夏利、哈飞路宝、奥拓、昌河北斗星、羚羊、雪佛兰SPARK等小排量车型由于车价低、维修费用低、油耗低等经济优势持续热销。
捷达、伊兰特、东风雪铁龙富康、爱丽舍、东南、福美来、高尔夫、桑塔纳等较成熟的中档车型由于性价比比较突出销售状况也比较看好。同时,捷达、北京现代伊兰特大批量地使用在出租车市场上,更促进了这两个车型销量和市场保有量逐渐增多。

据最近公布的上半年国内轿车市场销量统计数据,捷达轿车仍然保持了国产单一品牌轿车销量冠军的宝座。今年前6个月,一汽-大众生产的捷达轿车在经历了投产10多年来最大的一次改款之后,总销量达到62526辆,比去年同期的57599辆增长了大约9%。低于上半年国产轿车销量平均增长32%的幅度。

12月份已经过半,京城汽车市场“让利促销”的声音还是不绝于耳,包括标致307,花冠,宝来等在内的车型都在市场有促销活动。上周北京各大汽车交易市场反馈的消息显示,旺销势头仍在延续,寒冷的冬风抵挡不住人们购车的热情。

另悉,宝来、马自达M6、帕萨特、君威、途安等20万到30万之间的车型销售一直都比较平稳。

在需求增长放缓、新车型增多的市场环境下,捷达的车型老化(比捷达先进两代的宝来上市都快3年了)和价格较高(长期以来定位在10万元到15万元之间)开始显现。

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6月份,捷达的销量只有6427辆,而北京现代生产的伊兰特以月销售8515辆的成绩上升到国产中档轿车销量的第一名,比第二名凯越多销售884辆。

在亚运村汽车市场,寒冷没能阻止大量人流的到来。本报记者康亚风摄

伊兰特和凯越后来居上的势头证明了一个市场的普遍规律———喜新厌旧,造型更时尚、技术含量更高的新一代车型迟早要取代老车型。有辉煌历史的老车型要跟新车型抢市场,只有降价一条路。捷达尽管有品牌的优势和皮实耐用的口碑,但是如果价格和同级别的新锐车型如伊兰特、凯越、福美来等拉不开距离,就没有优势可言。今年5月,伊兰特、凯越先后推出12万多元的入门车型,价格战打进了捷达的势力范围,捷达只有用降价来迎战。

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