走出皮卡变型车的误区SUV并非都是,走出皮卡变型车误区

by admin on 2019年8月5日

SUV并非都是大排量高油耗

在众多人的眼中,悍马、路虎、霸道是SUV的准车型,在刚结束的瑞士日内瓦车展上,福特、丰田、雪佛兰、现代等厂商都展示了自己最新开发的SUV车型,但这些车离我们的距离都非常遥远,至少对于大多数人,这些大牌的SUV车还是件奢侈品。我们不必为经济型SUV淡出市场而惋惜,也不必对着几十万元的进口SUV望而兴叹,我们需要的是适合自己的SUV车。从去年开始,长城哈弗、奇瑞瑞虎等10万至15万元的SUV开始上市,这些SUV的技术丝毫不逊于中档轿车,而且2.2–2.4L的排量、百公里10升左右的油耗也基本与中档轿车相当。

曾引起广泛争议的“限小”政策在狗年终于走向终结,根据排量制定的汽车消费税可能在今年上半年起征,这些信息对于排量较大的SUV车型来说不是什么好消息。这让人们未免对国内的众多SUV车生产企业有些担忧,中国是否需要SUV?中国SUV的生存空间在哪里?中国的SUV是否需要重新定位?

电玩上下分,在进口豪华轿车大幅度下滑的同时,进口SUV的比重目前倒是出现了大幅度上升,这说明SUV在中国还是有生存空间的。

如今,虽然经济型SUV已经淡出市场,但部分消费者的眼光还停留在“经济型SUV”的阶段,SUV做工粗糙、油耗高、舒适性差的不良印象已经深深烙在了他们心里。在如今“口碑传播”比较盛行的时代,不少人现在是谈“V”色变,我们不得不承认,中国的“SUV”概念已经被曲解。

SUV并非都是大排量高油耗

曾引起广泛争议的“限小”政策在狗年终于走向终结,根据排量制定的汽车消费税可能在今年上半年起征,这些信息对于排量较大的SUV车型来说不是什么好消息。这让人们未免对国内的众多SUV车生产企业有些担忧,中国是否需要SUV?中国SSUV的生存空间在哪里?中国的SUV是否需要重新定位?

SUV并非都是大排量高油耗

在众多人的眼中,悍马、路虎、霸道是SUV的准车型,在刚结束的瑞士日内瓦车展上,福特、丰田、雪佛兰、现代等厂商都展示了自己最新开发的SUV车型,但这些车离我们的距离都非常遥远,至少对于大多数人,这些大牌的SUV车还是件奢侈品。我们不必为经济型SUV淡出市场而惋惜,也不必对着几十万元的进口SUV望而兴叹,我们需要的是适合自己的SUV车。从去年开始,长城哈弗、奇瑞瑞虎等10万至15万元的SUV开始上市,这些SUV的技术丝毫不逊于中档轿车,而且2.2-2.4L的排量、百公里10升左右的油耗也基本与中档轿车相当。

SUV是“Sport Utility
Vehicle”的英文缩写,意义为运动型多功能休闲车,兼备越野车跋山涉水的高通过性和轿车的舒适性。前两年,由皮卡车改型的经济型SUV的空前火爆,让许多厂商盲目地进入经济型SUV生产领域,这其中不乏一些没有技术和产能保障的小厂。经济型SUV的准入门槛低,必然导致了产品的粗制滥造,经济型SUV竞争愈来愈烈,许多厂商无奈之余玩起了“价格战”。

中国有SUV生存空间

对于生产厂商来说,价格降低就要降低成本,成本降低必然牺牲的是零部件质量,如此恶性循环造成的后果可想而知。随着汽车消费趋于理性化,消费者对SUV的品质、性能要求也在逐步提高,使得不少基于皮卡车平台生产的经济型SUV在红极一时之后,便失去了市场空间。

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