5顶配易起体验,到底谁更牛

by admin on 2019年12月10日

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提到日系SUV,中国消费者或许第一时间内想到的是CR-V、奇骏这种深入人心的车型,但有名气就等于最优之选?或许在这之外还有另外一款日系SUV更适合你,如何找到一个价格合适、产品实力适当的性价比高的车型,就让王先生来告诉你吧。

长安福特翼虎自亮相中国以来就备受关注,先进的动力系统、符合大众审美的外型与合理的定价让它成为目前SUV市场上炙手可热的明星。与此同时,马自达也带来了以创驰蓝天技术打造的全新SUV——CX-5,该车已经以进口形式在国内上市。在本届上海车展上,马自达与长安合资生产的国产CX-5也出现在我们的视野里,很显然,它将参与到国产紧凑型SUV的竞争当中,对手之一便是翼虎。

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长安马自达CX-5

王先生,江湖人称隔壁老王,因为他真的太热心了,今儿帮忙修个暖气明儿配合按个玻璃的,邻里间的关系走得很近,所以这算是大家对他的尊称。最近股市还行,老王琢磨着买台车,预算二十来万,必须得是好看的SUV,四不四驱无所谓,最好没涡轮,心脏受不了,周末能带着家人走个街串个巷就够了。

王先生是一名奇骏车主,但今天的主角却并不是奇骏,而是马自达CX-5。我们拿到手的也并非顶配,而是CX-5在19-20万元区间内最畅销的主力车型
2019款 2.0L自动 四驱
智享型,比他自己的座驾贵上5000元左右,这钱花的到底值不值,体验之后便知。

2013款福特翼虎

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电玩上下分,在价格上,按厂商指导价来看,CX-5要比奇骏略高一些,不过两台车在市场上普遍都有不同程度的优惠,如CX-5实际售价大约在19万-20万区间,这样看来日系SUV的价格要比德系更实惠一些,更加适合如今预算不高的年轻消费者。

在本届上海车展上两厢的长安马自达CX-5与之前我们测试过的进口版本并无二致,不过目前我们还没有得到有关车型、配置的资料,售价当然也无从知晓。因此,这次对比我们会尽量忽略两车配置的直接比较,将重点放在外型、内饰设计以及尺寸、空间等的比对上。

正所谓邻居有“难”,八方支援,作为撰写易起体验栏目的邻居我来说,必须帮老王把这事儿敲定了,这不,手里正好有台老王看中的车——2015款马自达CX-5。老王的目标车型是2015款马自达CX-5
2.5L
自动四驱旗舰型,其实开始并没看顶配,最主要原因就是裸车近25万有点贵,全办下来都快30了,而自从我们告诉他现在的优惠幅度以后,老王就坐不住了,顶配大家伙一下优惠3万,正经让老王觉得很实惠。

当初王先生购买奇骏时,主要是受到了上学时期对于奇骏硬朗气质的影响,在那个年代,奇骏的价位区间内只有它标配四驱系统,并且外观是方正的造型,很有硬派的感觉。不过待到王先生买车时,奇骏已经换代,变得更加主流,虽然少了那份硬派多了些家用车的感觉,但他依旧坚持购入了奇骏。

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其实老王的要求不算苛刻,在颜值高的前提下以满足家用实用为主要目的,配置啥的都是浮云,想要就加装呗。现在看来,这款顶配CX-5简直就像为老王量身定制一般,它所有的细节都得到了老王的高度认可。本次体验的CX-5顶配是红色的,内心沉稳的老王看了以后并没有讨厌它,反而觉得挺有味道:“魂动造型和红色搭配起来一点也不显娘”老王欣喜的说到。

王先生购入的是2019款2.0L智联舒适版,相比老款只是在中控系统上做了提升,当然也是受制于资金的限制,不然以王先生的性格买个四驱版本才是他最初的想法。王先生的车友中,睿子有一台经过改装的奇骏,那种感觉更让王先生痴迷,只不过一切还是得从实际出发。

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按照王先生当初的预算,奇骏最多也只能买2.0L版本,而这次的马自达 CX-5
2019款 云控版
2.0L自动四驱智享型加上市场上的优惠,裸车大概19万左右能够拿下。这与王先生的那台奇骏价格相仿,如果能够重新让他来选择的话,他还会坚持吗?

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CX-5与奇骏是两种不同风格

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在王先生看到第一眼的时候,他就已对这两台车谁更能吸引人已经心里有数。CX-5有着明显的运动风格,
线条的勾勒也更加犀利。而奇骏则是一副老实巴交的样子,挑不出什么设计不和谐的地方,但的确与时下设计潮流有些疏远,这让正在而立之年的他多少有些心有不甘。

外观对比

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整体来看,福特翼虎与马自达CX-5都属于比较符合大众审美的类型,不过两者还是有着不同的设计取向。翼虎相对更“百搭”一点,而CX-5更年轻。另外,不要忽略一点:至少在一段时间之内,你在大街上见到翼虎的概率会比CX-5大上很多。

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从前脸的几个细节我们不难看出两者设计风格的不同,CX-5在用简单的曲线描绘流畅、富有运动感的车身;而翼虎则更有设计感,随处可见复杂的线条和不规则的形状,可以说与CX-5的设计思路正好相反。

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侧面的线条也是一样,其实,两者在许多地方都有相似之处,首先是后窗都使用了私密玻璃;其次,车身包围,包括轮眉处都使用了黑色塑料材质,在突出越野风格的同时也可以降低发生轻微剐蹭时的维修成本;还有,乍看去两车的轮毂造型都是一样的。

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因为王先生自己的座驾是红色,所以对于这次试驾的铂钢灰车色也是充满了期待。一直知道马自达的水晶魂动红漂亮,这次也是被铂钢灰惊艳:将铁的质感用涂装表现得淋漓尽致,同时也带着颗粒感的闪光颜色,实现光与影交相呼应。

CX-5的19英寸轮毂很明显要更霸气,同级别SUV也很少标配这样尺寸的轮毂。轮胎方面两车不谋而合:CX-5配备了普利司通ECOPIA系列,注重燃油经济性,前后轮尺寸225/55
R19,品牌有别于进口版高配车型的东洋轮胎;翼虎配备了同样是节能取向的固特异Assurance
FUEL MAX系列轮胎,前后轮尺寸235/50 R18。

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而铂钢灰与魂动红都属于马自达的的匠涂工艺,本着有了魂动设计以后的马自达,连颜色也可以成为造型的一部分,上述颜色才衍生而出。也正是因为魂动设计理念,马自达觉得汽车,不应仅是冰冷的金属模块,更应是富有生命美学的鲜活存在,所以才有了如此鲜艳的魂动红与极富质感铂钢灰。

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总体来说,光是外观的设计极就已经让老王垂涎三尺了,头灯内的镀铬条、车顶行李架、19寸轮圈、尾翼以及双出排气都是老王最中意细节。对于一个一米八的大个子来说,也许外观并不是唯一可取悦他的环节,但CX-5所拥有的这些,都让老王看在眼里记在心里。

在CX-5的2.0L车型均没有配备车道偏离预警以及并线辅助不提供选装,这一点上奇骏显得要更厚道一些,在2.0L高配车型上就已经配备。

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车尾部分马自达CX-5也遵循着运动化的设计方式,经过重新设计的尾灯最对王先生的胃口,内部经过LED灯带的修饰,很显档次感的同时也更具辨识度。CX-5在2.0L高配和次高配车型上就已经搭载了电动尾门,相比之下奇骏就落了一筹,只有前三个配置车型才能拥有。

中高配的翼虎有许多高科技配置,比如自动泊车。眼前这个侧向雷达探头被配备于顶配和次顶配上,如果CX-5国产后依旧与进口版一样没有这项配置,那么这将成为翼虎的优势之一。

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尾部与车头一样,CX-5始终坚持着简单的风格,“魂动”设计理念给予它柔美而又不失阳刚的线条,简单而动感;翼虎依旧是那个有些笨重的大块头形象,总体看来给人安全感,看细节又很有设计感。

对于车内的印象也与外观设计一样,CX-5更加年轻化,更加时尚。但在做工层面上,两者都挺不错,车内的材质都是大面积采用软性材质包裹,手感挺不错。只不过在细节之处,CX-5运用了一些镀铬装饰,精致感更足一些。

倒车影像又是翼虎比进口CX-5多出的配置,目前国产的翼虎与进口CX-5的顶配车型处于同一个价格水平,如果CX-5在国产之后售价得到不小的降低,那么马自达可以追加一些高配车型以同翼虎比配置。

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外观小结

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2013款福特翼虎

在功能性方面CX-5的座椅加热功能普及率要比奇骏更高,这也就意味着更多消费者可以享受到福利。另外在2.0L车型上,CX-5把苹果CarPlay和百度CarLife也都给配齐了,这对时下年轻人来讲有这相当强的吸引力,同时也提升科技程度。

这是两台看上去比较大众化的SUV,同时也是设计风格迥异的两台车,它们俩一个看上去更厚重、更能给人安全感,一个更动感、更年轻。

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