广州并非完全解禁,广州小车解禁无时间表

by admin on 2019年8月4日

根据新华信市场咨询有限公司对汽车市场的统计,油价上涨前的平均养车费用是1.6万元,其中燃油费占到45%。经历此轮油价上涨后,小排量车每年平均要多花600元油费,而大排量车则要多花900元。

焦扬表示,取消针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面限制的规定,是国家发改委等六部门按照国家节能法律法规、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法律法规和政策而确定的。

中新网4月14日电
广州市政府法制办、市发改委、市环保局三部门13日召开新闻通气会,就日前公布的《广州市关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》作出说明:广州鼓励发展节能环保型小排量汽车,而非全部小排量车,也不能说已经解禁;目前尚无小排量车上牌时间表。

天津一汽广东大区经理金刚表示,天津一汽1.0及以下产品在广东市场共8款,占广东市场全部天津一汽产品的半数以上。同时,这部分车型在深圳、汕头等市场销量占整体品牌的60%以上,其预计如果广州开禁,这一市场的销量至少是翻番。当前每月天津一汽在广州仅有80辆左右的销量。

目前广州城市道路长度约4500多公里,机动车拥有总量近180万辆,私家车数量以年均16%以上的高速度增加,加上周边地区每天有60万辆汽车驶入广州,广州交通问题日益严峻。但经过4年多的“限小”过程,“限小”措施已逐渐被广州市有关部门和广大市民所接受。“4年前,广州就停止给小排量车上牌,小排量车的经销商都已经退出了广州市场,大家似乎都忘记了小排量车。”不少市民和车主告诉记者。

同时,广州将加快淘汰现有还达不到国I机动车排放标准的高污染车辆,依据《中华人民共和国道路交通安全法》和广州市机动车排放污染防治有关法规的规定,在市区主干道对达不到国I标准的高污染车辆实施限行。(何雪华、赖国辉、陈伟秋)

近35%消费者欲改买小排量汽车

《通知》要求各地区、各有关部门要在今年3月底前,取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。尽管“限小”令废止在即,但在一些“限小”政策长期执行的“焦点”城市(如北京、上海和广州三地),各地目前采取的相关举措却不尽相同

对于不合节能环保标准的小排量车或其他车辆,怎么能区别开来,并对之实行限行市区主干道?据了解,广州市将依法实施汽车环保标识管理制度,加大对机动车尾气的检测力度,尽快发放汽车环保标识,具体方案由市公安局会同市环保局共同研究制定。通过加大汽车尾气污染的控制力度,广州争取尽快实施机动车排放国III标准。

广州市环保局有关负责人强调,广州市政府批准实施意见、市政府办公厅转发实施意见,仅表明广州市政府将严格按照年初发改委等六部委提出的要求取消对小排量车的限制,但同时,广州市解禁小排量车的具体方案,必须等国家有关小排量车的标准、规范出台后才能具体实施。该人士强调,广州市何时对小排量车“解禁”,目前仍无明确的时间表,而一切都要等国家有关小排量车的标准和规范出台后才能具体执行。

据新华社消息,尽管国家发改委等6部门关于放开对小排量汽车上牌及行驶限制的措施公布已近两个月,但目前广州仍未出台“限小”松绑的具体配套措施。同时,“国Ⅲ”排放标准已提请广州市政府讨论,广州极有可能在今年提前实施更严格的排放标准。这意味着广州“限小”松绑须先过环保关。

不过,市政府办公厅有关负责人承认,这意味着广州对于小排量车的上牌上路态度开始松动。

2006年1月4日

而北京市发改委环境和资源综合利用处有关负责人则表示,尽管现在北京正在研究相关政策,但小排量车能上长安街的可能性很小。“北京不同于其他城市,是全国的政治中心,目前道路已处于超饱和状态,确保这些道路的畅通是我们必须考虑的问题。”

广州小排量车开禁带来巨大商机

上海是全国“限小”问题的焦点城市之一。上周三,上海市政府新闻发言人焦扬首次公开证实,上海市开始取消有关“小排量汽车限行”的规定。

1996年,国务院办公厅发出通知,限令各地取消微型车的种种限制。

然而,《第一财经日报》记者注意到,尽管“限小”令废止在即,但在一些“限小”政策长期执行的“焦点”城市(如北京、上海和广州三地),各地目前采取的相关举措却不尽相同。

《意见》经媒体发布后,天津一汽、长安、上汽通用五菱有关负责人均表示密切关注广州市解禁小排量的进程,并表示由于广州与此前上海、北京的解禁思路上均为“限污不限小”,因此,基于在前两个城市已有投放适用车型的经验,广州市场在解禁后厂家均能从容应对。但同时有部分小排量厂家则对广州解禁持谨慎观望态度。

针对国家发改委等六部门要求各地在3月底前取消一切针对环保型小排量汽车的限制政策的要求,政府方面目前还没有正式的表态。但北京市发改委相关负责人表示,北京市将按照国家发改委的要求执行,具体方案需要与相关部门协调后才能制定。

记者另悉,天津一汽目前已对主力车型完成从国Ⅱ至国Ⅲ的排放标准升级,其网络部有关负责人向本报记者表示,根据各厂家控制成本的方式不同,经济型车和微车产品从国Ⅱ至国Ⅲ排放成本上升1000-2000元不等。

对于国家发改委等六部门的“限小”松绑令,广州市有关部门表示会执行国家要求,但同时称发展小排量车首先应该在广州环境容量之内。广州市交警部门回应记者说,目前“限小”政策仍在实施,3月底前实施国家要求不太可能。

根据实施意见,广州市将按照法定程序调整2002年出台的《关于调整市区限制货车行驶范围及禁止发动机总排量为1000CC以下微型汽车和摩托车在部分路段行驶的通告》中有关限制1000CC以下微型车辆通行的内容,解除对外市籍1000CC以下微型车辆在广州市行政区域内行驶的限制,并拆除市区内各路段限制小排量汽车行驶的标识。广州市相关部门同时还表示,到时将再根据实际需要,树立“非节能环保车辆”的限行标志。

广州:“限小”政策仍在实施

广州解禁时间表暂未确定,可能提前执行机动车排放国Ⅲ标准

而就在国家“限小”松绑令颁布前不久,广州市环保局于2005年底向市政府提交了《广州市机动车污染防治工作方案》。按照该方案,广州市将在2006年提前实施“国Ⅲ”排放标准,新购车辆必须达到“国Ⅲ”才予核发号牌,现有未达标车辆划定限行区。而实际上能享受“解限令”又不会遭遇即将到来的“限污令”限制的小排量车,只有极少数厂家的个别车型。专家分析认为,“国Ⅲ”标准如果提前实施,解禁后的小排量车可能更难进入广州。因此面对“小排量汽车解限令”,有“买小”意愿的车主还需预防新的环保风险

小排量车“解禁”暂无时间表

此前,排量在1.2升以下的轿车、排量1.3升以下且车身高度在1.5米以上的小型面包车被禁止在上海高架道路上通行。2月15日,随着对高污染车辆限行的措施开始实施,上海高架各上匝道口上方高悬起“高峰时段禁止无环保标志车辆通行”的标志牌,而原本设立在高架上匝道的数十块“1300CC以下小面包车禁行”的标志则被撤下。

上周,有关媒体对广州市政府办公厅转发市发改委和市环保局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的实施意见》后即日起广州将对小排量汽车正式“解禁”的报道,在广大微型车主中“一石激起千层浪”。不过,广州市相关部门在随后又表示,广州将按照国家相关政策取消对小排量车的限制确定无疑,但广州鼓励发展的并非所有小排量车,而是节能环保型小排量车,而且在时间上也不能说现在就已经对限行小排量车的政策“解禁”。

今年1月初,国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部和环保总局联合下发《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》,要求“得以缓解交通拥堵等为由,专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施”。《通知》要求各地区、各有关部门要在今年3月底前,取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

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