实拍道奇1500公羊大皮卡,大角牛车型详解

by admin on 2019年11月30日

[汽车 新车图解]
自古以来,东西方世界一直存在着难以逾越的文化差异。但近几年,随着中国在世界上的地位逐渐升高,人们的眼界也愈来愈宽广,使得这种差异正在日益缩小。一部《变形金刚》把在美国有着深厚文化底蕴的肌肉车带入中国,虽然带来的可能只是车辆本身而非背后的理念与文化,但依目前人们对大黄蜂的热衷程度,早晚会引来福特野马、道奇挑战者及其人们对它们的认可。

说起进口大皮卡,猛禽、坦途、大公羊三大车型深受国内土豪的青睐,前面为大家整理了丰田坦途(看皮卡:丰田坦途皮卡车型详解)、福特F-150(看皮卡:福特F-150、猛禽皮卡车型详解)、福特ranger(看皮卡:福特Ranger皮卡车型详解)的车型详解,今天为大家整理一下道奇公羊ram1500的相关信息。

图片 1

目前道奇公羊皮卡的版本有运动版、大角牛、长角号、叛逆者、限量版等版本,由于进口车型受各种因素影响,具体还以经销商实车为准。

除了大黄蜂,扮演铁皮的GMC TopKick
4500中型皮卡也是极具美国特色的车型之一,但很显然,皮卡车型却因为地域差异和用车习惯的不同并没给人留下太多深刻印象。当一辆足以秒杀悍马的庞然大物从你身边呼啸而过时,你忍不禁会先倒吸口凉气,之后,些许能回忆起电影中曾出现过的狠角色。说了这么多,赶快回到主题,今天所要为大家呈现的是全新2011款道奇公羊1500皮卡。可能有人会质疑这车在中国能有多大销量,而我对此并不感兴趣,我所质疑的是:到底有多少人能驾驭得了这只硕大的猛兽。

图片 2


图片来源荣大国贸官网

外观/动力系统

下面正文开始:道奇Ram 2018款 1500 LARAMIE中控详解

图片 3

图片 4

“嚯!这车真大!”我相信这句话是大多数人第一眼看到美式皮卡后不暇思索的条件反射。没错,这台皮卡除了高度略低10厘米外其他参数均超越悍马H2。比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级都要长出近一米。停车是个很大难题,即便是别墅的私人车库也难以容下如此体型。停地库高度一般没什么问题,但想要在狭长的通道内不刮不蹭也不是件容易事。

图片 5

图片 6

图片 7

图片 8
图片 9

图片 10

RAM1500系列有两种驱动形式、三种货斗长度以及三个排量发动机可供选择。引入国内的这款为四驱短斗5.7L
V8高配车型,代号LARAMIE。LARAMIE最显著的识别特点就是这一身的镀铬零件。

道奇Ram 2014款 1500 Rebel中控详解

图片 11

图片 12

镀铬装饰零件是投入成本最低,产出效果最高的一种提升身价的方式,厂商对消费者这种心理琢磨得很透。LARAMIE经全副武装后基本达到了这么一个预期,但是美是丑还得看买车人的欣赏水平和审美角度。

图片 13

图片 14

图片 15

图片 16
图片 17

图片 18

『左图为福特F-150猛禽;右图为丰田坦途』

道奇Ram 2014款 1500 运动版中控详解

除了略显稚嫩的酷博外,道奇的前脸设计一直走激进路线。这台RAM1500的车头使用了小幅前倾的俯冲式设计思路,意在突显霸气和威猛。倔强的性格明显区别于F-150猛禽和丰田坦途,但似乎稍老气了点儿。外观这东西因人而异,也许有人喜欢凶悍;有人则注重气质,没有孰优孰劣之分。

RAM1500运动版中控台的设计还算是中规中矩,黑色的主色调强调了其运动版的特质,辅以各种银色装饰也让它和普通版的桃木内饰划清了界线。以一辆美国车来说,它的做工绝对可以给高分,边缘接缝处精细的处理甚至让人想到了一些日系车。

图片 19

图片 20

图片 21

图片 22

皮卡的重点就在于货斗,而货斗与成员又只能取其一,所以精明的销售商了解我们的用车习惯,将标准四门五座车款导入国内。为了保证足够的成员空间,LARAMIE货斗最小,仅为1.7米。北美地区还有3/4和标准两种货斗尺寸可供选择,行业用户如果有需求,应该也能选择相应版本。

方向盘明显带有些克莱斯勒风格,至少和JEEP的大切诺基、自由客什么的带有明显的血缘关系。这带来的好处是你会觉得自己只是开着一辆比较大的SUV,而还没有到达驾驶庞然大物的地步。

图片 23

图片 24

相对于凶悍的车头,车尾部分看上去就是一部平平淡淡的小卡车。但别忘了,体积在那摆着,当你与它接近时,还是能感受到它的彪悍。

图片 25

图片 26

看到分时四驱的旋钮我有点慌了,这款运动版在美国可是两驱的,怎么到国内成四驱了?不过转念一想也对,这正好印证了上文所说的外形适应论,这款车可能压根就是美版的四驱车换了套更符合国人口味的运动服,而且美国进口车在配置上进行改动,与美国官网车型对不上也确实是常有的是,比如自由客引入国内的车型,你在美国是绝对找不到一模一样配置的,这也算是有中国特色的美式皮卡吧。道奇Ram
2011款 1500 Laramie中控详解

后窗中央可以电动升降,货斗内铺满工程塑料防滑衬垫,车尾带有简易挂钩和标准拖拽扩展接口,这些与其他对手别无二致。手动货斗尾盖算是一项基本配置,一些车型提供液压选装或自行改装,实用与否还得依个人需要。

图片 27

图片 28

一看到这样粗犷和大大咧咧的外形可能大多数人都以为它的内饰也细致不到哪去,但实际上,从欧洲学来的理念另克莱斯勒旗下的车型较以往要精细许多,同时也更具亲和力和舒适性。软质材料、银色面板和镀铬装饰就是很好的例子。

位于两侧的镀铬双尾排看着很有气势,细节处展现大气。对于这么一个难以驾驭的庞然大物来说,倒车影像和泊车雷达是必须有的配置。但我认为,就算加上全景影像都不不多余,因为它太高太大,周围的小障碍物根本照顾不到。

图片 29

图片 30

仪表盘不仅镶上镀铬边潮流一把还融入了多功能液晶显示屏。英文菜单上面的单词都很简单,对日常使用构不成什么威胁。多功能方向盘总算跟上了时代,但按键布置在正反两面的设计还是挑战着人们的使用习惯。要问美国车上最常见的配置是什么,定速巡航首当其冲,这车也不例外。

20英寸的六辐铝合金轮毂有种齿轮般的机械味道,很MAN。镀铬装饰实际是一层紧附在铝合金轮毂上的塑料装饰盖,无法单独拆下,结合的紧密程度会让你误以为是铝合金被整体镀铬,比常见的钢毂塑料装饰盖精致多了。与轮毂相搭配的是固特异牧马人HP系列城市越野轮胎(固特异牧马人轮胎还有AT全地形和MT泥地等多种型号,此款HP更注重城市的舒适性),尺寸P275/60R20。最前面的字母P代表客车轮胎,是美国的一种命名规范,跟速度、承重级别毫无关系。

图片 31

图片 32

当克莱斯勒的家用轿车和紧凑型SUV还在使用硬塑料作为内饰材质时,这款皮卡已经在其表面覆盖上了一层软质材料,人性化细节处理到位。精致的按钮和轿车化内饰风格容易上手也更具亲和力。

像我们这种挣基本工资开1.6L家用车的人可能完全无法理解那些有钱人对日益昂贵的汽油到底是怎样一种态度,其实全新改良的HEMI
5.7L
V8已经摆脱了每公里比出租车还贵的高昂支出。MDS八缸/四缸切换技术和VVT连续可变气门正时等技术不仅保证了352匹马力的和520牛·米的高质量输出,还令油耗低到普通人也负担得起。这一点在相同动力配置的Jeep大切诺基上就能体会到。

图片 33

图片 34

美国本土品牌和销往美国的车型除了个个标配定速巡航外,高级音响也是一项绝不能马虎配置。该车的音响主机带有天狼星卫星收音机功能,同时支持DVD影碟和MP3播放,内置30G硬盘扩充了音频来源。当然,它还支持蓝牙电话功能。主机输出的音频信号经功率放大器传递给9支阿尔派扬声器和低音炮,营造出澎湃的视听效果。

五速自动变速箱按当今科技水平来说算不上先进,况且另两位竞争对手已经用上了六速自动。该车在变速箱传递效率和节油方面还有可以提升的空间。

图片 35

LARAMIE版本算是1500系列的高配车型,带有双区自动空调,前排座椅通风,全车座椅加热和方向盘加热。此外,自动大灯和电动折叠后视镜更显实用。值得一提的是:一些美国SUV还拥有电动踏板高低调节,很人性化不是?但方向盘为什么却需要手动调节呢,很匪夷所思……道奇Ram
2014款 1500 海外版本中控详解

图片 36

内饰方面,我觉得从档次感、造型方面,RAM
1500在我们这次的三辆车中至少是可以排名第二的,整体造型的层次感还是挺好的,样式上并不会觉得它是一辆干粗活的皮卡,至于索罗德就不一样了,你们觉得呢?

图片 37

RAM
1500最让我满意的就是方向盘的手感,够粗壮,握在手里很饱满。定速巡航在国外的配置率还是相当高的,即使是很多低配的车型也同样会有这个配置。另外,RAM
1500的手动换挡模式采用的是按键方式,加减挡的两个按键就位于巡航控制开关的上面。

图片 38

图片 39

RAM
1500的旋钮式换挡虽然很方便,操作很轻松,但是我觉得缺少了美式风格,怀挡是最能突出美国风格的,看看他们俩的车,想到这里还是有些羡慕的。仪表的样式简单、信息读取方便,这块基本没什么可做太多评价的。道奇公羊乘坐空间详解

图片 40

图片 41

由于引入国内的美式皮卡多是四门、短斗版,所以车内的乘坐空间也就变得不再是个问题。无论是前排还是后排车内的空间都显得那么富裕,也许下次我们再拿到皮卡应该直接来个极限测试,或者找身高190cm的张可来体验空间。

图片 42

既然空间不是问题那就看看安全配置以及舒适性,在这方面美国车一向有很高的标准,所以我们的大皮卡也不用为此担心。中间乘客同样拥有头枕和三点式安全带,这个在中国几乎无人问津的配置我们每次都提,而且要一直提下去。

图片 43

图片 44

车辆的横向空间体验进行的也是异常顺利,看看在前排还有些拘谨的胡编辑到了后排已然就各种放松了,当然即使你张牙舞爪也不会影响到另一侧的用户,所以在后排比较舒服的乘坐3人同样不成问题。

图片 45

乘坐空间方面,RAM
1500的后排空间上确实没有F-150和索罗德宽敞,其实,我这辆车的车身尺寸已经很大了,所以在乘坐空间上并不小,只是相比另外两个车,我这个车没什么优势而已。不过,我还要在补充两句,在美国,人家又没有摇号政策,当然不用在意是否需要选择一辆功能性更全面的车,所以空间上对于这边来说,我是觉得需求没有那么高,对吧!

图片 46

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图