电玩上下分电动汽车远程服务与管理系统技术规范,意见的通知

by admin on 2019年8月3日

据悉,此举是为加强新能源汽车推广应用与安全监管,充分运用信息化手段实现对新能源汽车运行情况的实时监控。

安装在电动车辆上,采集整车及系统部件的关键状态参数并发送到企业平台的装置。

5.2车辆信息数据的采集功能

企业平台按照平台交换协议,将车载终端采集的数据及相关统计信息传输给公共平台。

2.3 电动汽车远程服务与管理系统 remote service and management system for
electric vehicles

GB/T XXXXX.1确立的的术语和定义适用于本文件。

电动汽车远程服务与管理系统总体结构图

A.1温度交变耐久寿命试验条件

图1电动汽车远程服务与管理系统总体结构图

车载终端连接到企业平台,可以采用企业自定义的通信协议。企业平台采集的数据应包括公共平台需要的参数。终端数据发送频率应不低于公共平台要求的数据采集频率。

如无其它参考数据,本标准推荐的场地平均温度变化为30℃,场地使用寿命期间的温度循环次数最少为3650次(2次*365天*5试验品寿命年限)。

试验总时间约为270h。

公共平台对企业平台提供的车辆信息进行管理,提供监管服务,并向车辆管理、质量监督等部门提供相关信息。

车载终端上传到企业平台的数据传输时间间隔及数据种类应符合GB/T
XXXXX.3的要求。

1 范围

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

4.4
企业平台应具备车辆故障监控和安全预警的功能。根据可能对车辆造成的安全隐患严重程度,对故障和报警进行分级管理,不同的级别应设置相应的处置措施。

车载终端供电电压缓降和缓升性能应符合GB/T
28046.2-2011中4.5的试验要求和试验方法。

文章来源:盖世汽车

3.1 系统总体结构

3.《电动汽车远程服务与管理系统技术规范
第3部分:通信协议及数据格式》征求意见稿

5月26日,国家工信部装备工业司发布关于征求推荐性国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》意见的通知。征求意见里指出,电动汽车远程服务与管理系统由公共平台(包括国家监管平台和地方监管平台)、企业平台和车载终端组成。

:在一次试验循环期间的温差(ΔTTest=Tmax-Tmin)

车载终端应具有支持远程方式在规定的服务器上注册、激活功能。

电玩上下分 1

GB/T 21437.2-2008道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰
第2部分:沿电源线的电瞬态传导

6.1.3供电电压缓降和缓升性能

按照下式计算试验循环的总次数

c:Coffin-Manson 模型参数,在本标准中c固定设置为2.5

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本文件)。

气候环境范围,车载终端气候环境范围应满足

7 可靠性要求

采用方程式算出试验循环次数()为:180次

GB/T XXXXX.1确立的的术语和定义适用于本文件。

GB/T 19951-2005道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法

附 录 A

车载终端的辐射抗扰度限值应符合GB/T
17619-1998表1中的大电流注入法和自由场法的要求。大电流注入法按照GB/T
17619-1998中9.5规定的试验方法进行,自由场法按照GB/T
17619-1998中9.3规定的试验方法进行。试验中、试验后试样所有功能处于GB/T
28046.1-2011定义的A级。

6 性能要求及试验方法

工业和信息化部装备工业司

3 术语和定义

车载终端连接到企业平台可以采用企业自定义的通信协议。

4.5 企业平台应定期将故障和报警的处置措施、处置进度和结果上报至公共平台。

3 术语和定义

图1电动汽车远程服务与管理系统总体结构图

6.1.1工作电压范围

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》 第2部分:车载终端

对电动汽车信息进行采集、处理和管理,并为联网用户提供信息服务的系统。

按下面方式计算Coffin-Manson模型的加速度系数与场地平均温度变化的关系:

车载终端低温贮存和运行性能应符合GB/T
28046.4-2011中5.1.1的试验要求和试验方法。

本标准规定了电动汽车远程服务与管理系统的总体结构和功能,对公共平台、企业平台和车载终端的关系进行了定义。

4 系统各部分主要功能

车载终端供电电压缓降和缓升性能应符合GB/T
28046.2-2011中4.5的试验要求和试验方法。

6.5.2辐射抗扰度

为加强新能源汽车推广应用与安全监管,充分运用信息化手段实现对新能源汽车运行情况的实时监控,我司组织全国汽车标准化技术委员会,研究制定了《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》。现予以公示,公示期为2016年5月26日-2015年6月3日。如有意见和建议,请以书面(个人需署实名,单位需加盖公章,并留联系方式)形式进行反馈。

车载终端耐机械冲击性能根据车载终端安装位置应符合GB/T
28046.3-2011中4.2的试验要求和试验方法。

车载终端应在车辆发生异常情况下并导致车载终端与车辆主电源断开后可以独立运行,独立运行时长至少可以支撑车辆最后10分钟的数据上传至企业平台。

保持时间为温度渗透试验品的时间再加10分钟。假定温度在10分钟后渗透试验品,则保持时间为20分钟。

国家、地方政府或其指定机构建立的、对管辖范围内电动汽车进行数据采集和统一管理的公共平台,简称为公共平台。

4.1 车载终端

——车载终端不应否认其存储、传输数据的自己的行为。

从车辆总线上采集整车及各个部件的数据,参数范围至少要包含GB/T
XXXXX.3的要求,然后将数据发送到企业平台。

2.《电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分:车载终端》征求意见稿

1 范围

本试验用于较快速地验证试验品的寿命是否满足要求。试验时的试验品工作模式除指定工作状态外均为通电待机状态。温度曲线见下图A.1所示。最高、最低试验温度为Tmax、Tmin。温度梯度为4℃/每分钟。试验品在达到最高、最低工作温度时需要保持的时间为试验品温度完全浸透之后再加10分钟。试验循环次数及时间按照下属A.2描述进行计算。

GB/T 28046.1-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验
第1部分:一般规定

试验时参照GB/T 18655-2010中第6章规定的试验方法,试验等级按照GB/T
18655-2010中第6章表5和表6的等级3进行。

2.3 电动汽车远程服务与管理系统 remote service and management system for
electric vehicles

GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

12V系统的车载终端的传导抗扰度限值应符合GB/T 21437.2-2008表A.1中Ⅲ级和GB/T
21437.3-2012表B.1中Ⅲ级的要求。试验时车载终端处于工作状态,试验按GB/T
21437.2-2008 中第4
章规定的方法进行,试验脉冲选择1,2a,3a,3b,试验脉冲1,2a 各进行5000
个脉冲,试验脉冲3a,3b试验时间各为1h。

4.3 企业平台应与车载终端进行通信。

本文件规定了电动汽车远程服务与管理系统车载终端的技术要求和试验方法。

工业和信息化部装备工业司

5.1时间和日期

A.2温度交变耐久寿命试验循环次数及时间

车载终端应能提供时间和日期。车载终端应能以时、分、秒或hh:mm:ss的方式记录时间;应能以年、月、日或yyyy/mm/dd/的方式记录日期。

6.1.2过电压性能

GB/T 17619-1998机动车垫子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

ISO 20653-2013 道路车辆 防护等级 电气电子设备对外来物、水和触及的防护

附件:

2.2 平台数据交换协议及数据格式protocol specifications and data format of
exchange platform

2.2 平台数据交换协议及数据格式protocol specifications and data format of
exchange platform

车载终端应能按照要求采集车辆数据,车载终端采集的数据应包括GB/T
XXXXX.3中公共平台需要的相关数据,车载终端数据采集频次不应低于1秒/次。

1) 冷启动:从系统加电运行到实现捕获时间不应超过120s;

场地温度循环次数:

3.5
企业平台按照平台交换协议,将车载终端采集的数据及相关统计信息传输给公共平台。

GB/T 28046.3-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验
第3部分:机械负荷

5.7 异常情况下独立运行功能

6.5.1瞬态传导抗扰度

GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

6.2机械适应性能

——车载终端存储、传输的数据应是加密的;

从车辆总线上采集整车及各个部件的数据,参数范围至少要包含GB/T
XXXXX.3的要求,然后将数据发送到企业平台。

GB/T 28046.3-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验
第3部分:机械负荷

5.2车辆信息数据的采集功能

试验采用Coffin-Manson加速模型。为了计算温度交变耐久寿命试验的试验持续时间,需要考虑试验品场地平均温度变化和场地使用寿命期间的温度循环次数。

6.4.1低温性能

=2 * 365 * 5=3650 次循环

6.4气候适应性能

4.7
公共平台应提供整车企业专属的用户操作入口,用于企业录入车辆静态信息并进行审核。

第1部分:总则

6.4.3温度梯度性能

3.3
电动汽车远程服务与管理系统由公共平台(包括国家监管平台和地方监管平台)、企业平台和车载终端组成。

:在场地使用寿命期间的平均温差

按照图A.1,上升及下降各需要时间:100℃/44℃/每分钟=25分钟

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》 第2部分:车载终端

6.4.3温度梯度性能

例子:

6.5电磁兼容性

6.5.3静电放电抗扰度

5 功能要求

车载终端应能按照要求采集车辆数据,车载终端采集的数据应包括GB/T
XXXXX.3中公共平台需要的相关数据,车载终端数据采集频次不应低于1秒/次。

企业自建或委托第三方技术单位,对服务范围内的电动汽车和用户进行管理,并提供安全运营服务与管理的平台,简称为企业平台。

车载终端湿热循环性能应符合GB/T
28046.4-2011中5.6试验1的试验要求和试验方法。。

——车载终端存储、传输的数据应是加密的;

式中:

1) 冷启动:从系统加电运行到实现捕获时间不应超过120s;

2016年5月25日

6.3外壳防护性能

6.4.1低温性能

5.8远程控制功能

A.2温度交变耐久寿命试验循环次数及时间

车载终端的辐射抗扰度限值应符合GB/T
17619-1998表1中的大电流注入法和自由场法的要求。大电流注入法按照GB/T
17619-1998中9.5规定的试验方法进行,自由场法按照GB/T
17619-1998中9.3规定的试验方法进行。试验中、试验后试样所有功能处于GB/T
28046.1-2011定义的A级。

=70℃-=100℃

车载终端应能提供GB/T XXXXX.3中规定的定位信息。精度要求应满足:

车载终端的静电放电抗扰度限值应符合GB/T
19951-2005表B.3中接触放电±6kV和空气放电±15kV的试验要求。试验方法按照GB/T
19951-2005中第7章的要求进行。受试车载终端不通电,放电点选择为在拿取安装时操作人员易触及的表面进行放电试验,试验速率为5s放电1次,每个放电点应对正极性或负极性各放电5次,试验后试样所有功能处于GB/T
28046.1-2011定义的A级。

4.6 公共平台

2 规范性引用文件

6.1电气适应性能

一次循环的时间t为:2*(25分钟+20分钟)=90分钟

对电动汽车信息进行采集、处理和管理,并为联网用户提供信息服务的系统。

车载终端工作电压范围应满足下表1要求。

4 安全策略

GB/T 21437.3-2012 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰
第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态传导

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图