不如当年何谈勇,油门还能当刹车

by admin on 2019年11月15日

“好汉不提当年勇,不如当年何谈勇。”

  说到日产聆风这款车,估计大家都挺耳熟的,但是要说国内见过实车的人嘛可能还真不多,在2011年武汉市政府曾以进口方式采购了25辆聆风,在武汉开展市场调研。但在国外,日产聆风在2010年上市以来一共销售了28万余辆,说是世界上最畅销的电动车一点都不为过。

这个时候,在去往机场的路上已经感受到了秋意之浓,这是一个在北方很美的季节,日本同样如此。不知为何,此次全新聆风的日本之行,从一开始便想到了开篇这句。想当年,它可是纯电动车圈儿里的扛把子。在我看来,如果在自个儿家地盘吆五喝六可不够满世界显摆的,但若能在全球将近50国家完成将近30万辆的销量答卷,那确实可以让对手们侧目了。没错,我说的就是已问世七年的纯电动扛把子-聆风。

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  时隔八年,日产聆风终于迎来了换代。上周(9月6日),笔者有幸去到日本东京与世界各地媒体一同见证全新聆风的首次发布,并走进全新聆风的诞生地–追浜工厂(Oppama
Plant),一睹全新日产聆风生产的过程。本文笔者将会向大家介绍全新日产聆风的亮点和日产工厂的相关内容。

然而,可别忘了开篇的后半句,如果每天只是躺在床上忆往昔之神勇,那可不叫英雄,日产人自然深知这个道理。于是乎,我们看到上个月初日产发布了第二代聆风。那么,它能否达到往日辉煌甚至去完成进阶?带着这个疑问我拉开了全新聆风的车门。

  1947年日产推出了旗下第一款电动车,也是现代汽车品牌中较早发展电动车的,至今,日产在电动车领域有着非常深厚的技术积淀。

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很显然,这次聆风不仅仅是换个代这么简单,设计上的脱胎换骨只是表面现象,诸多科技的应用才是这位鼻祖级人物最想让我们了解的。所以这回,咱们先来聊聊全新聆风开起来如何?(注:由于场地限制与保密要求,为配合日产相关工作并未进行动态图片拍摄,以下部分官图图片来源于海外网站,敬请谅解。)

  1947年,日产推出了一款名叫Tama的电动车。什么?日本人就这么早就有了环保意识了?当然不是了,由于当时是二战后,石油资源短缺,但是国内电力非常充足,因此这款时间日本政府开始推动车企制造电力行驶的车辆,当时这款车(Tama)是主要是出租车公司采购作为出租车使用的。

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虽然试驾的时间很短,无法针对全新聆风给出很深刻的感受,但有一点可以明显感受到,聆风这次真的不一样了。初踏油门踏板,他可以给你压榨其性能的足够信心和欲望,动力系统的升级在体验中是可以明显感受到的。此外要特别说下,全新聆风将性能与日常使用进行了很有心的结合,比如优化了快充时间和效率、改变了充电口位置等等,这些看不到但与生活切身相关的细节,是一个成熟纯电动车生产商应有的态度。

  也是从这台车开始,日产便开始了对电动车的研发,造电动车也从一开始的“能源过剩”、政府主导才造电动车车变成了以“环保”为目的造电动车。

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无论是自动驾驶还是自动泊车,都给我一种很成熟的感觉。就拿自动泊车来说,虽然这东西已经不是什么新鲜玩意儿,但诟病它的人却不在少数,有嫌它经常出错的、有嫌它不够人性化的、当然大多数人会吐槽它的麻烦,尤其是老司机。带着这些疑问,体验过聆风ProPILOT
Park后,以上的这些感觉并没有那么明显,比如不用参照物、不用繁琐的选定泊车前位置等,这些优化无疑是经过市场调研后的结果。

  经历了半个世纪的发展与技术积累,2010年,日产发布了一款名叫聆风的电动车,JC08模式下,它在满电时理论可行驶里程为200km。上市以后这款车在世界多地销售,一度成为世界上最畅销的电动车。

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最后来说说e-Pedal电子踏板,这个科技配置在目前很多纯电动车上也有配备,但经过与日产工程师沟通后,我们得知其较传统电子踏板增加了电子液压控制系统,这也解开了我心中关于为何加减速很从容的疑问。此外据这位工程师介绍,e-Pedal电子踏板可以保证在30°以下角度的坡上实现所有功能,这是竞争对手们无法比拟的。

  为了提升聆风的产品力,在竞争日益激烈的EV市场保持竞争力,日产于今年9月6日在东京发布了全新一代日产聆风,一起来这款聆风带来了哪些变化和亮点吧!

外观

  整体来看,全新聆风的造型变化较大,外观相比上一代更加运动,尺寸方面也有小的变化。嗯,同时个人认为这代聆风比上一代好看不少。

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动力

  动力方面,电机可以提供最大功率为110kw(150ps)/3283~9795rpm,较一上代日产聆风提高38%,最大扭矩320Nm/0~3283rpm,相比上一代提升26%。

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续航里程

  续航方面,全新聆风在JC08工况下可以行驶400km,相比上一代续航里程提升了40%,可以满足大部分家庭在市区内出行。

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  全新日产聆风的电池在不增加体积的前提下提升了蓄电性能。层叠式锂离子电池单元在结构上得以改进,与2010款相比,能量密度提升67%。

  对锂离子电池的另一个关键工艺的优化体现在加强版的电极材料上,电极材料采用经改良的化学成份制造,从而提升电池能量密度,也使得电池拥有更高的耐久性。

  据官方介绍,全新聆风在2018年还会推出满足费者对高性能需求的高性能版聆风,高性能版车型会搭载更高功率的电机、拥有更长续航里程,同时必然价格也会更高。

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