油耗会变少,不关注油耗的司机不是好司机

by admin on 2019年11月4日

问题:有人说如果汽车只加半箱油,油耗会变少,这是真的吗?

最近一个朋友,车坏了,我就问咋滴了,他说油箱里的油泵坏了,然后在一个哥们的店里面修的,虽然便宜了很多钱,但是也花费了他好几张大红票,他一阵心疼。我反复琢磨了一下,可能跟他之前的一直过分关注油耗,并且要尽可能的降低油耗也就是省钱有关系。今天就借着他的这次维修的经历,来好好算一笔关于汽车燃料消耗,也就是油耗的流水账,也是在这里能够帮助那些油奴看清油耗的这样或者那样的事。

问:油箱到底该不该加满,怎样加油才正确?

回答:

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一、关于这个问题,我们在这里先来了解一下有关于汽车油耗的几个原因。

省油的不科学办法

汽车加油应该加满,对于安全没有影响,更不会因为重量的增加而费油。

汽车油箱的标注容积是安全容积,但实际容积往往会比标注容积多2电玩上下分,~3升,也就是说一般理解的加油加到跳枪后实际并没有加满。而预留的容积之所以被定义为安全容积,愿意在于燃油的挥发性;汽柴两种燃油中汽油是家用车的主要燃料,而汽油的挥发性是相当强的,挥发之后会造成油箱的内部压力升高,那么在夏季高温环境中如果持续升高则有可能导致油箱的破损。为了避免这种情况的发生,油箱设计为与外界连通以平衡内外压力。

1、有否使用制冷空调。

网上或者朋友圈总会传播一些信息,类似于“这样开车能省出一套房子”、“老司机教你开车省油”、“省油的十大高招”等等信息,好像遵照了上面说的方法,开车就不花油钱一样。很多人也按照上面的做了,包括每次只加半箱油、在城市里面开移除备胎、等油灯亮了再加油、不深踩油门等等,这里面猹先生讲讲这几点为啥不科学。每次加半箱油和在城市里面开移除备胎看似能够减重,车辆重量越少那么油耗就越低,这个道理谁都懂,但是事情确往往不是这样的。每次都加半箱油的车主除非你能每次上下班或者家附近都有加油站,否则这样的方法并不能省很多油,还会增加时间成本,每次加半箱油势必会增加加油的次数,看似通过减重来省油,但是每次去加油的路程也会消耗燃油,而且如果需要去很远加油或者加油站总是很繁忙,那么浪费的时间也是非常得不偿失的,所以对于大多数人来说少加油的省油方式并不能带来太多太好的体验,不如用浪费的时间干点有意义的事情。移除备胎的事情,在城市当中车胎出一次问题,然后你去叫救援的费用都会够你加好几次油的,所以就把移除备胎的事忘记吧,把该有的工具和备胎放在它们应该处在的位置才是最重要的。

汽油“会挥发到外界”,这是很多人认为是油箱不能加满的顾虑,然而毫无必要也没有道理。

因为不论油箱中有满满一箱还是半箱,在同样的温度环境中都不会影响汽油的正常挥发,那么对安全的影响又有什么不同呢?不过这不是说加半箱也不安全,因为负责油箱与外界交换压力的结构是碳罐,碳罐中的活性炭会在吸附汽油蒸汽后实现压力平衡;在吸附之后等待下一次启动时,碳罐会通过负压把这些吸附燃油以及油箱内的汽油蒸汽送至发动机燃烧室参与燃烧,状态类似下图所示。

2、行驶状况,匀速、经济转速时最省油。

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那么在理解汽油蒸汽对车辆不存在危害之后,重点则是满箱油和半箱油对油耗的影响,来计算一下吧。

以安全容积50升的油箱为例,加注92号燃油的满箱油重量约为36.25公斤;乘用汽车的油箱多为异形油箱或马鞍形油箱,特点为上大下小的锥形,也就是说油表显示的半箱油实际并不是标准25升,实际容积可能只有⅓多一些,那么就按照20升计算,其重量约为14.5公斤。

图解:乘用车油箱形状特点。

汽车的轻量化节油标准约为减重100公斤车辆每公里节省约0.005升,一公斤节油则为0.00005升。那么半箱油比整箱油轻了21.75公斤,一公里节油约0.0011升,一百公里也才节省出0.11升燃油。而半箱油油的续航里程非常短,假设整箱有可以续航500公里,半箱油多说只有200~250公里之间的续航;但这只是理论续航,因为油表灯亮后还有约1/5的余量,亮灯后总是需要去加油了。

所以半箱油很有可能驾驶不足200公里就要加油,而整箱油可以行驶接近500公里加油一次;那么半箱油的加油频率会是整箱油的2~3倍,车辆从A点到驾驶到加油站假设为3公里,汽车综合路况平均油耗按照10L/100km计算,加油一次往返需要消耗的燃油约为0.6升……两到三次的加油需要多余消耗燃油接近2升,然而半箱油理论值一百公里也才剩下0.11升油,哪个划算呢?

加油只加半箱是没有道理的,不论出于安全还是节油都不应该这么操作;要想到车企在生产汽车时并不了解车主会加满还是只加半箱,如果加满油就会出现危险的话,相信这个品牌也早就消失了。正常加油可以加到两次跳枪,第一次继续加注到第二次跳枪仍会有足够的安全容积,一次加满省心省力。


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油箱该不该加满肯定是您说了算啊,我知道题主的意思是想问油箱加满和加一半对车有什么影响,答案就是“长期停放的话尽量加满,如果天天都用随便加多少都没问题”。下面咱们就来详细说说这个问题。

3、车重,越轻越省油。

再说说拒绝深踩油门速和等油灯亮了再加油,很多人为了节油即使超车的时候也不愿意深踩油门,或者爬坡的时候也不愿意深踩油门,其实这种驾驶的方式对于燃油的节省是十分低效的,而且非常容易造成危险。并且对于上坡或者超车这类发生机会较低的驾驶情况,能够节约的这部分燃油量更是极少的。所以还是应该按照正确的驾驶方式,超车尽量快速,上坡时保持高转速维持动力。油灯亮再加油这件事就不光是节油的事情了,有的人觉得油灯亮了再加油可以让车处于低重量行驶,有的人甚至每次依靠感觉等油灯亮了很长时间,驾驶很长距离以后才进行加油。我的那个朋友就属于这个类型的车主。

长期停放为何要加满油

汽油中有一种物质叫做烯烃,它辛烷值很高,而烯烃这个物质又特别容易被氧化,氧化后生成胶质物,这是堵塞燃油系统以及生成积碳的罪魁祸首。而且烯烃被氧化后含量降低会导致汽油辛烷值降低,最明显的例子就是国五汽油标准里限制了烯烃的含量,结果国五汽油推出后93号油就变成了92号油了,因为高辛烷值的烯烃含量减少导致整体辛烷值降低。而对于长期停放的汽车来说如果油箱加一半的话汽油与空气接触面积很大,容易被氧化,而加满后油箱里空气少,不容易被氧化。

另一个原因就是安全性,油箱加满后其内部的油气混合物含量最低,因为没有那么大的空间给油气混合物。而油箱里剩余空间越大储存的油气混合物越多,油气混合物这东西是最危险的,遇电火花或者明火都会燃烧,甚至浓度达到一定标准后还会爆炸。因此油箱加满后可以尽量减少油箱里油气混合物的含量。

至于有人担心油箱加满后汽油挥发会导致油箱压力升高不安全,其实并不会的,因为油箱上还连着碳罐,油箱压力升高后油气混合物会进入碳罐,汽油颗粒被吸附后剩余的空气排入大气中。这里举个最常见的例子,我们喝碳酸饮料时都知道摇晃瓶子后饮料会喷出来,那么问题来了,摇晃后是半瓶饮料喷得多喷得厉害还是满瓶饮料喷得多喷得厉害呢?肯定是半瓶厉害了。因为半瓶饮料里空间很大,给二氧化碳气体充分的空间,这样气体会压缩更厉害。而满瓶饮料里几乎没啥空间,稍微晃两下压力就够了。

4、用电量,用电量越多,发电机磁阻力越大。

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怎样加油正确

除了长期停放外正常使用中你想怎么加怎么加,只要注意一点就行:加满的话跳枪就停,最好不要强行一点点往里加。因为汽车油箱有专门的机关用来控制加油枪跳枪的。我们都知道加油枪口上有一个小孔,是用来回收油箱里油气的,当这个小孔被堵塞后油枪就会跳枪,在加油时汽油顺着加油管注入油箱,而油箱内的油气混合物从油箱上方的通气孔经过导管(上图绿色部分)被引导到加油口并被油枪回收。当油箱加满时汽油液面将通气孔下方的入口封住,油气混合物无法泄出,这时候继续加油的话汽油就很难流入油箱了,加油管里就会有气阻导致汽油溅起堵塞加油枪的油气回收孔从而引起跳枪。所以当油枪跳枪时说明油箱已经加满,这时候如果缓缓加的话还能继续加,但是这已经超过规定的最高限度了,有可能导致汽油进入碳罐,一来损伤碳罐,二来造成浪费。

一般来说加油方便的话可以定金额加,比如一次加一百或者二百。如果加油不方便的话一次加满也无所谓,一般家用车油箱容积撑死也就60升,加满的重量比加半箱也就多30斤左右,这点重量对油耗的影响几乎可以忽略不计。

油箱到底该不该加满,怎样加油才正确。是这样;加满箱、加半箱,实际上在日常生活用车中,就不是问题,我以为不要在这个问题上纠结了。你听谁说过加了满箱,就发生了意外的事情,例如;车辆着火了、汽油散发的味道熏得人开不了车了,因为加了满箱油,车辆的耗油量增加了,对车辆的使用寿命的长短也有了影响,一下子衍生出了、对车辆不好的或是不该发生的事情,都发生了。肯定的说,没有上述所说的问题发生。反之是一样的,加半箱就能起到经济驾驶的作用了,车子就能跑的快了,因为加了半箱油,不该发生的或该发生的,都一下子就给避免掉了,不会是这样子的,还是那句话,不要在这个问题上纠结了。我以为给车辆加满箱或是加半箱油,纯属个人的习惯和喜好。就拿我自己来说,我一个月车辆加油的费用是六佰元,每次加二佰元的油,共计三次,加完后油面显示差一个小方阁就满了,这是我的习惯也是我的喜好,心里舒服就好。不论跑长途也好、还是市区上下班也好,知道自己的车子加多少钱的油,刚好恰到好处,自己做到心中有数就行。

在这阳光明媚美好的一天,首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下。

汽车油箱的标注容积是安全容积,但实际容积往往会比标注容积多2~3升,也就是说一般理解的加油加到跳枪后实际并没有加满。而预留的容积之所以被定义为安全容积,愿意在于燃油的挥发性;汽柴两种燃油中汽油是家用车的主要燃料,而汽油的挥发性是相当强的,挥发之后会造成油箱的内部压力升高,那么在夏季高温环境中如果持续升高则有可能导致油箱的破损。为了避免这种情况的发生,油箱设计为与外界连通以平衡内外压力。

汽油“会挥发到外界”,这是很多人认为是油箱不能加满的顾虑,然而毫无必要也没有道理。

因为不论油箱中有满满一箱还是半箱,在同样的温度环境中都不会影响汽油的正常挥发,那么对安全的影响又有什么不同呢?不过这不是说加半箱也不安全,因为负责油箱与外界交换压力的结构是碳罐,碳罐中的活性炭会在吸附汽油蒸汽后实现压力平衡;在吸附之后等待下一次启动时,碳罐会通过负压把这些吸附燃油以及油箱内的汽油蒸汽送至发动机燃烧室参与燃烧,状态类似下图所示。

那么在理解汽油蒸汽对车辆不存在危害之后,重点则是满箱油和半箱油对油耗的影响,来计算一下吧。

以安全容积50升的油箱为例,加注92号燃油的满箱油重量约为36.25公斤;乘用汽车的油箱多为异形油箱或马鞍形油箱,特点为上大下小的锥形,也就是说油表显示的半箱油实际并不是标准25升,实际容积可能只有⅓多一些,那么就按照20升计算,其重量约为14.5公斤。

图解:乘用车油箱形状特点。

汽车的轻量化节油标准约为减重100公斤车辆每公里节省约0.005升,一公斤节油则为0.00005升。那么半箱油比整箱油轻了21.75公斤,一公里节油约0.0011升,一百公里也才节省出0.11升燃油。而半箱油油的续航里程非常短,假设整箱有可以续航500公里,半箱油多说只有200~250公里之间的续航;但这只是理论续航,因为油表灯亮后还有约1/5的余量,亮灯后总是需要去加油了。

所以半箱油很有可能驾驶不足200公里就要加油,而整箱油可以行驶接近500公里加油一次;那么半箱油的加油频率会是整箱油的2~3倍,车辆从A点到驾驶到加油站假设为3公里,汽车综合路况平均油耗按照10L/100km计算,加油一次往返需要消耗的燃油约为0.6升……两到三次的加油需要多余消耗燃油接近2升,然而半箱油理论值一百公里也才剩下0.11升油,哪个划算呢?

加油只加半箱是没有道理的,不论出于安全还是节油都不应该这么操作;要想到车企在生产汽车时并不了解车主会加满还是只加半箱,如果加满油就会出现危险的话,相信这个品牌也早就消失了。正常加油可以加到两次跳枪,第一次继续加注到第二次跳枪仍会有足够的安全容积,一次加满省心省力

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议,我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里,祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活,健康生活每一天,家和万事兴,年年发大财,生意兴隆,谢谢!

如果是跑长途加满是对的,如果只是城市道路日常出行,建议每次2/3就好了。

俗话说,吃饭不宜吃太饱,七分刚刚好,而加油也是一样,过满则亏。

因为热胀冷缩的物理原理,油加太满有可能会向外溢油,因为油箱上有通气孔,加油过满的时分,会经过通气孔溢油,汽油挥发性特别强,车内会产生“汽油味”,另外,一旦遇到明火很有可能引起自燃。

堵塞通气孔,一旦通气孔被堵,油箱内就会产生负压,造成供油不畅,发生启动多次打火,行驶中会出现蹿车现象。

加油太满也可能会对碳罐造成损害,碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气,会对碳罐构成影响。

另外,满载油箱会增加汽车负荷,在市区驾驶,也会让油耗上升。

油箱应该加满,但不要加到满满的,加油的时候加到跳抢就可以了,尽量不要让加油员钱数筹整,油箱天热有压力,那样危险。也不要等车的油箱报警灯亮了在加油,那样汽油箱的油泵容易损坏。

不走长途200元,可以了!上高速路把油箱加满,夏天加太满了,挥发太厉害,

5、驾驶习惯,刹车踩多了肯定不省油。

那么为什么长时间油灯亮再加油会导致燃损坏呢?因为燃油由油箱向发动机输送需要燃油泵进行工作,而燃油泵是安装在油箱当中,浸泡在燃油之中的。这样做的好处就是燃油可以带走燃油泵工作时产生的热量,从而保护燃油泵不会过热损坏。而长时间等油灯亮再加油,有的时候燃油泵就会有一部分泵体会露出燃油面,这样会使燃油泵散热效率降低。长此以往燃油泵就会因为长时间的散热问题而损坏。更换汽车的燃油泵是一个很费工时的项目,所以维修费用一般都会在几百元甚至几千元。所以因为节省这样一点点油钱而造成损坏燃油泵的风险的确得不偿失。

6、发动机温度,70度左右最佳,过低时机油黏度大,润滑不好。过高时机油附着性差,润滑降低,同时降温风扇开启耗电继而耗油。

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7、机油性能。

到底油钱能够差多少

8、轮胎阻力,宽轮胎阻力大,匮气时阻力也加大。

说了这几种不科学的节油办法,那么我们就正常的开车和各种节油的开法到底落实在账面上,一年我们能够节约多少钱呢?猹先生找来了一台手动档1.8L自然吸气的车型做测试。选择手动档车型也是因为比较控制变量。正常行驶的行为包括保持转速在1500转左右的正常行驶,转速在3000转左右的超车或者上下坡,开了暖风、汽油控制在满箱。跟极力保持转速在1200左右的行驶,然后把油箱里的汽油控制在满箱、备胎等随着工具都拿了下去。这种情况下开了50公里,两个车的油耗相差差不多0.4升左右。估计油箱里面按照省油的方法剩下半箱油估计差距也会维持在0.4左右,并不会相差太多。有车友问我,为啥按照节油的方式不把汽油弄车半箱。如果弄成半箱油就没办法用加油跳枪的方式测试油耗了。下面计算一下,基本上正常开车和超级经济驾驶模式百公里相差0.8升左右。一般正常家庭用车一年基本会维持在2万公里以内,假设为2万公里,汽油假设6元每升。那么一年正常驾驶的油钱和超级经济驾驶的价格差距为960元。而这个960元还属于比较极端的省油模式,一般的省油开发基本上一年的油钱相差不会超过800元的。而合算的每个月不到70元的油钱。所以关于如何省油的问题,看到这里就不要太过究竟了。

9、车体设计的空气动力学。

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10、发动机的工作状态。

破除油奴心态 生活才会更美好

二、细节上考虑

其实时间上很多事情都是这样的,用心认真考虑或者仔细计算以后就会发现,现实与想象当中的差距还是非常巨大的。很多事情可能听别人说如何如何,但是自己去做的时候却发现并没有那么夸张。如果生活当中总是被这样那样的不必要的东西牵绊着,处处去留意那本没有太大所谓的东西,那么生活就会变得处处小心,处处顾虑,生活也就不会感觉到太多的幸福。拥有汽车本来就是一个提升自身幸福感的事情,可以给生活带来很多的方便,但是总是纠结使用成本就会给用车带来很多的顾虑,导致因为自己有了汽车而不快乐,其实如果开车不能带来快乐而要处处考虑处处算计,那么还不如出门打车来的痛快,因为出门打车一年的使用费用比自己开车会低很多很多。所以破除油奴的心态,或者说破除各种小奴隶的心态,是非常必要的,那么从明天开始去超市,别再浪费时间对比方便面和卫生纸的价格了,开车的时候也别在顾虑太多,舒适安全就可以了,用放松的心态去感受快乐的生活,你才能发现,生活变得更加美好了。电玩上下分 7

降低车身自重

车身越重当然发动机的负荷就越大,油耗就越高。在城市短途驾驶中,大可以将一些不必要的载重去掉,例如备胎。当然,千万注意长途驾驶要重新装配。另外,这种方法对于某些车型是牺牲了一部分安全性的,例如,它的备胎还起到了一个缓冲碰撞的功能。

总结:理论上加半箱油可以减轻车辆的自重,使它的加速可以提高,油耗降低。但现实中半箱油占汽车中重量的是很小的所以那种效果很小。如果仅仅是提高汽车的加速时间,那还是有点作用的。但是对于家用来说,往往得不偿失,半箱油有可能给我们的出行带来麻烦,频繁加油也浪费个人的时间。

回答:

谢谢悟空小秘书的邀请。

非常佩服题主的想法,从问题可以看出,题主在平时驾车过程中十分注意油耗,追求汽车节油完全到了极致的地步。这是好事,只是感觉有些过了。

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从理论上讲,每次只加半箱油与加满箱油相比,确实要省油。原因很简单,因为汽车的油耗与汽车的载荷密切相关。至于能节省多少,虽然很难计算出来,但相信由此带来的节油效果几乎可以忽略不计。原因也很简单,一般小车的油箱大概在50到70升之间,即使按70升来算的话,半箱油也就是35升,汽油的密度是0.7-0.8kg/l,35升汽油的重量是24.5-28公斤,也就是说只相当于一个学龄前儿童的重量,与车辆自重(一般都在1200-1800公斤左右)相比,基本可以忽略,这点重量对于油耗的影响也是微乎其微。开车过程当中少踩两脚刹车或少一两次急加速,省下来的油可能都比这多。

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另外,每次只加半箱油,势必会使得进加油站加油的频率增加一倍,绕道去加油站路上耗费的油以及等候加油时浪费的油,将会是加每次半箱省下来的油量的十倍甚至更高。

每次只加半箱油虽然百公里油耗可能会稍微低那么一点点,但总的燃油消耗量反而会增加。这种做法完全是得不偿失。

影响汽车油耗的因素很多,但我认为下面两个方面对节油的影响最直接,也最容易改善。

一是养成好的驾驶习惯,驾驶过程当中专心致志做到提前预判,在确保安全的前提下,少踩刹车,多用发动机制动。比如在限速120的高速路上,我一般会先平稳地将车速提到120左右,然后丢油门,在车速下降到110左右时再轻踩油门再次将车速提到120后,再丢油门,如此反复。利用这种方法,跑长途时的1.8T迈腾的百公里油耗基本都保持在6升左右。

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