环保贴心,新能源汽车公交

by admin on 2019年10月30日

备受社会各界关注的纯电动公交车自抵津后,便受到了大量市民期盼,广大市民纷纷表示希望早日乘坐体验。公交集团负责人介绍,此次投入运营一线的40辆纯电动豪华公交车,将服役于终点站位于天津海泰产业园区、海泰南公交站的638和862两条线路中,两条线路途经中心城区的海光寺、百货大楼、小白楼、鞍山西道等商业中心,一中心医院、中医学院、天和医院等多家医疗机构,医科大学、城建学院、农学院、外国语大学等多所高校以及天津站、天环客运站等铁路公路交通枢纽。

干净、整洁、没有噪音,车厢内很舒适……2014年4月3日上午,记者乘坐天津市638路空调新能源公交车进行了体验。据了解,新能源电动公交车运营120公里后,需要充换电池。而在天津海泰电动汽车充换电站,记者看到该站均是运用自动换电机器人,实现了电池更换全过程的准确定位和快速高效。
2015年,天津推广1.2万辆新能源汽车
“目前全市已累计运行节能与新能源汽车1319辆,运营充、换电站10座,充电桩471个。”天津市科学技术委员会总工程师李彭越表示,2013年天津获批新一轮新能源汽车推广应用试点城市资格后,市政府确定了到2015年在8个领域推广1.2万辆新能源汽车的总目标。“到4月份,在8条公交线路共运行纯电动公交车220辆。”李彭越说,2014年再争取新增纯电动公交车600辆,总数达到800辆。邮政快递领域积极推动新能源汽车替代机动三轮车,组织清源公司利用5个月的时间开发出微型纯电动邮政快递厢式运输车。3月21日,首批20辆车已投入试运行,5月1日后逐步上规模,扩大推广应用数量。“企业和私人购置新能源汽车也实现了零的突破。”
李彭越表示,天津市已经确定了按照国家补贴1:1进行地方购车补贴的政策。目前,按照1.2万辆推广应用目标,已落实地方财政补贴资金预算22亿元,并正在积极研究对基础设施的运营补贴。
据了解,近期,天津启动实施了小客车总量控制和车辆限行,其中明确新能源汽车直接上牌、新能源邮政车不限行的有关政策。
一次充电可保障公交车行驶120公里
2014年4月3日上午,记者在位于天津市滨海高新区的海泰电动汽车充换电站看到,两名“工作人员”也就是“换电机器人”正在为公交车更换电池。
“公交车驶入轨道后,两台换电机器人就会同时启动。”据天津市电力公司工作人员程欣欣介绍,沿着铺设在车辆与充电架中间的直线轨道,机器人会根据事先安装在电池箱上的感应器信号,取下充电架上已经充好电的电池,然后从反方向的另一边取出车辆上需要充电的电池箱,自动旋转180度,一边将先充好电的电池箱送入车辆电池箱位置,另一边将需要充电的电池箱送进充电架上进行充电。“纯电动公交车每辆车有9块电池,整个电池的更换过程约在8到10分钟,一次充电可以保障公交车行驶120公里。”
“公司采用电池租赁结算模式,由用户按照用电量分期向公司支付租赁费,电池寿命直接与租金收益挂钩。”天津力神动力电池系统有限公司副总经理邹玉峰介绍,汽车上用完的电池,一般还有80%的能量,其他客户还可以进行梯级利用。“租赁电池,4年就可以保本,一般可以使用7到8年。当然,客户使用条件不一样,没有绝对的值。也就是说,电池寿命长,才可以赚钱。”
据了解,天津聚集了力神、比克、捷威、中聚等全国知名电池企业,以及美、日、韩、欧等外资企业,总数达到10余家,在全国产业聚集度较高。巴莫、贝特瑞、金牛、东皋膜等企业可提供全部的电池材料配套,锂离子电池产业产值近100亿元。
目前,天津市新能源汽车已应用宇通、安凯、比亚迪、江淮等10家公司产品,外省市产品市场占有率达90%以上。
2015年,天津纯电动公交车将达到2000辆
据了解,2012年8月8日,天津市公交集团首批40辆换电式纯电动公交开始投入示范运行。从2012年8月8日至2014年2月底,40辆纯电动公交车运行了一年的时间,运行总里程超过360万公里,搭载乘客750万人次,单车最大行驶里程超过10万公里。40辆纯电动公交车节省燃油100多万升,减少碳排放780万吨。
据天津市公交集团副总经理张亚光介绍,按照计划,到2015年,天津市纯电动公交车推广应用规模将达到2000辆。按照“充换结合、因地制宜、宜充则充、宜换则换”的技术路线,今年电力公司将建设两座换电站,增加换电式的公交车200辆。同时,还将因地制宜建设充电站,满足天津市发展纯电动公交车的充换电需求。

2012-08-10作者:佚名来源:网络

8月8日,天津市首批40部纯电动公交车正式投放运营,为其配套的目前国内建设速度最快、集约化程度最高、技术水平最先进的综合型智能充换电站也正式启用。纯电动公交车有哪些优势,此次本市首个综合型智能电动车换电站有哪些亮点,纯电动公交车在经过一个月的调试过程后还存在哪些不尽如人意的地方,带着这些问题,记者走访了相关方面。

直观感受:

配置标准高

在天津海泰产业园区、海泰南公交站里,40辆新投放在638和862两条线路的纯电动公交车严阵以待,随时准备出发。

公交集团三公司运营部副经理宋祥健向记者介绍,为了保证纯电动公交车的续航里程和市民乘坐时的舒适感受,该集团在车辆招标选型中,均选用了城市公交客车中的一流化配置。

[宽敞]

此次引进的纯电动公交车全部为12米级大容量空调豪华车型,比原来的10米车空间上多出2米进深,车厢内以航空灰为主色调,置身其中,感到车内空间十分宽敞。

[全铝车身]

为了最大程度减轻车辆自重,部分车型采用了全铝车身的轻量化设计,使电池能量更多地转化为前进动力,进一步增加单次充电后的续航里程。纯电动公交车车辆采用全承载式车身结构,整车电泳技术,在进一步提升整车坚固程度的基础上,可保证车身面漆8年以上不出现腐蚀,达到旅游车的高标准。

[细节关怀]

纯电动公交车很多设计细节彰显了人文关怀理念,车辆全部采用低地板、一级踏步形式,整个车身还能够为乘客自动升降,方便老年乘客的一步上下车和在车内的平稳行动;为服务特需乘客,部分车辆还设置了特需乘客专属区,在车辆后门的正对面,还安装了折叠坐椅和爱心坐椅等设施。

[空气弹簧悬架]

此外,公交集团还为纯电动公交车型选用了空气弹簧悬架代替常规的钢板弹簧作为悬挂系统,使车辆在运营途经坑洼路面时更加平稳,令乘客的乘坐感受更加舒适自然,极大减轻了颠簸感。

[噪音]

记者试乘了一辆纯电动公交车,发现车内的噪音非常小,除了空调运行的细微噪声外,几乎没有什么噪声。

运行保障:电池更换快

在40辆纯电动公交车正式投入运营的同时,其配套充电站项目也在海泰南公交站对面正式启用。

据介绍,海泰综合充换电站项目是本市首个具备为纯电动公交车快速换电的充换电站项目,全部按照国家电网统一标准建设,是具有国家电网完全知识产权的充换电站项目。是目前国内建设速度最快、集约化程度最高、技术水平最先进的综合型智能电动汽车充换电站。

电动汽车为了连续行驶就要补充电能,目前,电能的补充主要有整车充电和电池快速更换两种。海泰综合充换电站项目就是能够为电动车快速更换电池的充换电站。

记者在海泰南路与海泰大道交口的海泰综合充换电站看到,这座占地1.28万平方米的充换电站从使用面积上虽然在国内不是最大的,但集成度非常高。

据介绍,海泰综合充换电站总体建设规划6个充换电工位、2个乘用车充换电工位和集中充电配送系统、1000千瓦光伏发电系统、碾压发电系统、站级监控及运营管理系统、天津市电动汽车集中监控管理中心以及示范展示系统等。目前一期已经完成4个公交车充换电工位、光伏及碾压发电系统、站级监控和示范展示系统等功能。天津市电力公司营销部主管曲巍说,目前投入使用的4个工位可以同时为4台电动车换电,每天能够为120辆车实现两次换电。

记者在现场大致估算了一下,一台纯电动公交车自身有一组共9块电池,从进入换电站到充满电离开只需要不到10分钟的时间,比整车充电一般需要的5个小时大大缩短了时间。

本版照片本报记者吴迪杜建雄通讯员陈涛王大伟摄

充电架

一排排白色的充电架上整齐地排放着电池,每一块电池旁都有指示灯亮起。该项目负责人告诉记者,亮绿色灯的表示该充电架处于待机状态,亮红色灯的表示正在充电中,亮蓝色灯的表示已充满。

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