江铃逆势进军重卡,福特启动中国重卡战略

by admin on 2019年10月30日

另据记者了解,收购太原重汽,只是江铃扩充产品线、做大做强商用车版块的第一步。江铃汽车上周发布公告称,在合资合作即将到期的背景下,公司已经同日本五十铃选择续约合资计划,双方将组建全新的50%对50%股权的合资公司,并斥资30亿元再战商用车。

但这也是长安最新的内部整合作品。长安收购太原重汽之后,经营并没有太大起色,未能完成原定的三年发展目标。数据显示,太原重汽截至今年一季度的资产总额是7.9亿元,而净资产只有2.5亿元,2011年亏损1.4亿元,今年一季度亏损7309.8万元,最终转让的评估价是2.69亿元。

手机电玩城,江铃与五十铃达成全面合资协议

据悉,次此收购完成后,江铃拥有了除微卡之外的全系列商务车型。在未来几年内,新的太原重汽将形成年产5万辆重卡的生产能力,借此,江铃年产汽车一举突破95万辆,离江西省委省政府期望的年产百万辆目标仅一步之遥。

双方此次签约的整车合资项目总投资13.9亿元,规划产能10万辆;发动机合资项目总投资15.63亿元,规划产能20万台。整车和发动机项目达产以后,预计将新增销售收入170亿元。合资公司预计将在2013年3月获得政府许可。

江铃与五十铃的合作始于1984年,并于1993年双方成立了合资公司江铃五十铃。当初签订的江铃五十铃的经营期限将于明年3月到期。

江铃此次收购的太原重汽股权由中国长安汽车集团和中国兵器装备集团共同持有,收购完成后新的太原重汽将作为江铃的全资子公司,拥有独立法人资格,并继续现有的重卡生产经营和相关业务,同时尽快导入江铃重卡新产品。

中国长安有关人士南方日报记者介绍,江铃是长安和福特合作的一个载体,也有庆铃的重卡基础,因此最终借道江铃来发展重卡。

日前,江铃汽车批准了向大股东江铃集团转让所持的江铃五十铃75%股权,此举为江铃集团与日本五十铃就整车和发动机合资项目开展新一轮合作铺平了道路。

记者上周从江铃汽车获悉,双方已就新合资项目进行签约,以全面开启新一轮合作。

去年5月,中国长安集团确定,将和福特新增重卡合资项目,双方将以长安控股的太原重汽为基础成立新合资公司,拓展中国重卡市场。但这一方案最终被修补为借道江铃,启动双方的重卡战略。

对于长安和福特来说,重卡是一个双方均需要补课的项目。在四大汽车集团中,重卡是长安的一个弱项。而在近两年中,福特在华实施激进的乘用车项目扩张计划,主要依托长安福特合资公司这个载体。江铃汽车则被福特定位为轻型商用车载体。但中国作为全球最大的重卡市场,奉行激进中国扩张战略的福特,显然也不想一直作为旁观者。

此次签约的合资项目有两个,其中整车合资项目总投资13.9亿元,规划产能为10万辆;发动机合资项目总投资15.63亿元,规划产能为20万辆。按照合同规定江铃拟从日本五十铃引进新一代整车及发动机,以生产销售新一代高端皮卡车、LCV车型及五十铃发动机,新组建的两家合资公司拟于2014年投产。

对于长安和福特来说,重卡是一个双方均需要补课的项目。在四大汽车集团中,重卡是长安的一个弱项。而在近两年中,福特在华实施激进的乘用车项目扩张计划,主要依托长安福特合资公司这个载体。江铃汽车则被福特定位为轻型商用车载体。但中国作为全球最大的重卡市场,奉行激进中国扩张战略的福特,显然也不想一直作为旁观者。

双方此次签约的整车合资项目总投资13.9亿元,规划产能10万辆;发动机合资项目总投资15.63亿元,规划产能20万台。整车和发动机项目达产以后,预计将新增销售收入170亿元。合资公司预计将在2013年3月获得政府许可。

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