13次打火失败,BRZ质量堪忧

by admin on 2019年10月21日

当你看到下列描述:“至今为止搭载水平对置发动机的后轮驱动巅峰车辆;重心高度仅为460mm,即使和保时捷相比,也具有比较明显的优势;澎湃动力不光是在速度上能够体现,而且在听觉上也会让你感到无比的震撼。”和车主嘴里所说的:“我一点也不相信他们和他们的技术支持系统。谁有什么建议吗?“”这款车最令人烦心的还是燃油泵问题,怠速时听起来的感觉就像是全世界最吵的蛐蛐被困在了引擎盖下。“”这辆该死的车每次加速的时候都要迟钝一下。有时候感觉像陷入泥沼一样减速。“放在一起相提并论的时候,你首先的第一反应就是这是同一款汽车吗?

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但现实就是这样,因为这两种原本风马牛不相及的言论恰恰均指向了同样一款车型——斯巴鲁BRZ。这款斯巴鲁新闻稿中的“巅峰车型”,却在美国车主的使用过程中变成了各种安全隐患和质量缺陷堆积成山的“巅峰车型”,应该更倾向于相信谁的体验?这或许是判断问题,但一个逐渐清晰的事实却是——在整个汽车产业产品质量可靠性都大幅提升的背景之下,或许你已经很难找到问题如此多的刚刚上市不久的全新车型了。

近日,斯巴鲁汽车制造商——日本富士重工业株式会社宣布,斯巴鲁汽车有限公司旗下的美国境内现售车型新一代Forester森林人,在2013美国公路安全保险协会的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。而该则消息一出,顿时引起车主的广泛讨论。

“衷心希望更多的顾客去品位SUBARU
BRZ所拥有的富于创新性的驾驶愉悦感和好心情,感受水平对置发动机(SUBARU
BOXER)的风采。
”这是斯巴鲁高管们堂而皇之地信誓旦旦地表态,但当看到美国车主如此多的烦恼和苦闷、以及投诉无门的绝望时,我们确实无法了解斯巴鲁的”底气”来自何方?

根据斯巴鲁介绍,新一代Forester森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项所需的小重叠面碰撞测试中获得优秀评定的车型。值得一提的是,此前美国境内在售斯巴鲁全系车型(Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca驰鹏、Impreza翼豹、SUBARU
XV以及SUBARU
BRZ)已在2013美国公路安全保险协会测试中全部获得“最高等级安全评定”,因此斯巴鲁也成为唯一一家连续四年获此殊荣的汽车制造商。在斯巴鲁的描述中,一个日系品牌安全性能和质量品质“标杆级”的产品已经呼之欲出。

或许,任何一个斯巴鲁的高管都应该反思的是,你们的承诺是否真正兑现了?你们如何做到让任何人都可以安心“品味”这样的运动型跑车?

“最高等级”的安全?

水平对置发动机是斯巴鲁引以为豪的技术基石,但却成为了BRZ各种安全隐患的“重灾区”。缸体裂痕、发动机错误代码、怠速不稳、漏油这些严重影响行车安全的缺陷“无一例外”地均出现在了引擎上。

但令人不解的是,与之高调突出安全性形成强烈反差的是其中国销量业绩仍然持续低迷,富士重工-斯巴鲁总裁吉永泰之在接受媒体采访时表示,2012年1到11月份,富士重工累计在中国市场销售了39,602辆汽车,同比大幅下滑27%左右。这导致公司目前的库存值几乎达到正常水平6个月的数值。而富士重工-斯巴鲁也不得不将其2012-2013财年(2012年4月1日至2013年3月31日)在华销量目标从34,000辆下调至13,700辆,同比下降54.3%。

斯巴鲁BRZ论坛上,一位网名为“K023”的资深车主(斯巴鲁论坛高级会员)在2013年6月6日反馈了自己的爱车问题:“我在3000英里时首次更换了机油,当时技术人员发现了漏油现象。在进一步的调查中,他们发现了发动机缸体有一道裂痕。技术人员说,这台车很有可能出厂就开始漏油,但是我没有办法确认,因为油盘接住了所有油滴,而且这个问题也不像是驾驶不当导致的。很明显这是一个很严重的引擎问题,我觉得我好像买了一辆有问题的车。我联系了斯巴鲁美国分公司,和区域主管正在接触。对方表示他们只有义务在保修期内修理车辆以确保其正常运转,意味着他们只会帮我更换一个缸体,不会回购整车或者给我换车。如果我想要一辆全新的BRZ,斯巴鲁会为我提供‘斯巴鲁忠诚项目’,我可以进行以旧换新,但我肯定要自己承担车辆贬值部分的价值缩水损失。我三月份买的车,到现在差不多三个月。作为‘良好信誉的象征’,斯巴鲁公司将保质期延长至7年10万公里。我认为车辆出了问题,我希望他们在客户满意度方面能够努力进步,确保客户安全。现在,我的‘美人’已经呆在经销店一周多了,我今天才把它接回来。但是我希望论坛上的网友都能了解到这件事。希望这只是个别案例,不要让别人也遭遇我的经历。但是如果您确实闻到了从发动机舱传来的焦味,请回顾一下我的案例。”

众所周知,森林人SUV是斯巴鲁旗下一款主力车型,在中国、美国、欧洲等多个国家和地区有售。这款借鉴1993款力狮底盘的SUV早在1997年2月份首次面世,沿袭了力狮全时四驱和水平对置发动机的技术传承。而这样一辆安全性“接近”最高等级的“神车”,这样一个努力把品牌宣传为日系安全“标杆”企业,为何未能在中国“摆脱”增长乏力的困局?被斯巴鲁摆上安全“神坛”的新森林人,其品质真的如厂商宣传中所说的那样“无可挑剔”,接近“完美”吗?难道是中国车主“不识货”,对这样一款“最高等级安全”的“神车”熟视无睹?本期环球质量调查,小编就带你走进斯巴鲁新森林人。

网友“freddyisanass”在斯巴鲁BRZ论坛上发布了7种发动机错误代码:“过去两个月,这些代码我已经看过6次了,其中4次代码被斯巴鲁清除,然后他们说找不到代码。但是我的车不断发出定顶咣咣的声音,抖动、顿挫甚至会彻底失去动力,而且多次进入‘应急保护模式’,蹒跚前进。我是这个论坛的新手,但经常从这个论坛了解一些常识。我有一辆斯巴鲁BRZ
LTD,行驶了131000英里了,我几乎没开过折扣昂车因为我经常出门,喜欢开皮卡。车辆打着后5-10分钟后就会出现上面这些错误代码,但斯巴鲁却说没有。最后两次发生错误代码的时候,斯巴鲁技术人员跟我一起坐在车里,亲眼目睹了错误代码。现在斯巴鲁公司介入了,但我一点也不相信他们和他们的技术支持系统。谁有什么建议吗?”

中国有句俗话,“金杯银杯不如消费者的口碑”,在车主心中,新森林人在安全上的“成色”究竟怎样?其在实际使用中是否也如宣传稿中那样表现令人满意呢?我们选择了中美这两个全球最大的汽车消费市场的车主,进行一个简单的调查,结果却让人大跌眼镜。

网友“Andrew
Rogers”在autoblog网站上对斯巴鲁BRZ与丰田塞恩FR-S因怠速不稳而发布的维修公告评论称:“这两款车的电子控制单元是由丰田提供的,但只有在错误代码为‘P0019’时,斯巴鲁才会刷新程序。但这款车最令人烦心的还是燃油泵问题,怠速时听起来的感觉就像是全世界最吵的蛐蛐被困在了引擎盖下。丰田曾表示他们将更换相关零件,但不确定什么时候备货会到位,也不清楚哪个货仓有货,因为该零部件来自斯巴鲁。而且,尾灯也进水了,这才是买车的第一个年头啊。”

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